极果君原以为鹰翼门只是好看罢了，并不实用，其实错了。鹰翼门比传统车门更实用，在和两侧车辆只有30cm 空隙时，就可以完全打开，这要是普通车门估计也就只能把胳膊伸出来。另外，鹰翼门有开启感应器，可以侦测开启的角度以及高度，以免撞到车库房顶，所以这个门可以让你尽情的嘚瑟，完全不用担心“玩儿现了”。

更有意思的，Model X 的智能钥匙可以让前门自动开启，钥匙放在身上，刚靠近车子，前门就自动打开了。

家族风格是好事，但那片“留白”的位置实在很古怪……也许贴上车牌会顺眼一些？

Model X有个相当敦实的大屁股，挺有气势，溜背式的造型有利于降低风阻。

另外，值得一提的是，Model X 拥有 17 个外置音响和 560W 功率的播放器。

它的天窗是量产车里最大的，刚看到这个参数的时候我也觉得无所谓，大不了别人家也有全景天窗嘛。不过当我一下坐进车里的时候，那感觉简直了，一大块天空的景色都快从天灵盖儿照进眼睛了，真的和马斯克说的一样，直升机座舱视角。

阳光虽然直接照射进来，不用担心，还有特别设计的可伸缩带有磁性的遮阳板，将遮阳板拉出，它就会依靠磁性粘贴至距离最近的车窗玻璃上，完全没有影响~

第二排三个座椅是独立座椅，都可以单独前后移动，座椅比较柔软，但侧面的包裹性和支撑性一般。另外由于座椅是单支架，座位底下有比较大的存储空间可以来放东西，这一点极果君比较喜欢。

后排带有独立出风口和 2 个 USB 接口，后面乘客可它来收手机充电等，比较实用。

第二排座椅可以一键前移，来让第三排乘客上下，后排 2 个座椅可以坐进去 2 个身材结实的成年人，而头顶部空间一点也不局促。短途旅行中，7个成年人乘坐是丝毫不压抑的，另外，鹰翼门的设计对于最后排上下车相当便利。

第三排座椅在不用时可折叠降到地板下面，加上车前部的行李厢，MODEL X 总共能提供 2180 升的行李厢容积，长途旅行非常实用。

空调系统方面，首次装备了医疗级的HEPA滤清器，可以阻挡空气中的花粉、细菌、病毒及污染物。并提供三种空气循环模式：室外循环、室内循环和防御生化武器模式（使车内增压，空气只通过滤清器进入车内）。在空气质量日益恶化的今天，开启生化武器防御模式绝对让人一下优越感满满~尤其在帝都，相当实用。

试驾的顶配 P90D 蓄电池容量为90kW·h，2台电动机共提供 967 牛米的扭矩，普通模式下，百公里加速时间 4 秒，在疯狂模式下，时间能缩短至 3.4 秒。

虽然说是一台SUV，但开起来却不像一台SUV，而是像一台换了马甲的 Model S，开车的感受还是有种轿车的感觉，可能也跟它的高性能有关，试驾的时候我一直开着疯狂模式，时不时体验一下百公里 3 秒 4 的推背感，一踩油门，就会感觉到之前所说的，像Model S一样，把你结结实实的按在座椅上。

续航方面约为 450 km，比 MODEL S 大了一圈还能有如此续航，主要是因为极低的风阻系数（0.24）和低滚动阻力轮胎的贡献吧。

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