有人认为它很丑，像条“鲶鱼”。不过要知道，在Model X刚刚上市的年代，内燃机车型依然是市场的绝对主流，纯电动的Model X和传统内燃机车型不一样，不需要大量新鲜的冷空气参与燃烧和降温，几乎全封闭式的车头能够带来有效的降低风阻系数。这一设计也得到了后来许多新能源车型的认同，后续许多新能源车型也采用了类似的车头设计。

大面积的玻璃顶并没有给Model X内后视镜的安装带来难度，小巧精致的底座将内后视镜巧妙的固定在车顶。由于大量的ADAS摄像头或者传感器集中放置在内后视镜上，许多车型会采用大面积接触固定，远没Model X处理的巧妙！

相较于第一排的不错驾乘感受，第二排就显得有些寒酸了，第二排座椅虽然是独立座椅，但座椅宽度不够好，这对于体型偏胖的乘客来说乘坐起来就会有些难受。同时，第二排的配置也比较寒酸，平整的地板和前后宽大的空间让第二排周围更显空洞。

结束语：

纵使Model X的设计数年未大概，但即便是从现在的眼光来看，这辆车的整体设计依然是十分前卫的，同时，优秀的动力表现，科技感十足的人机交互系统，简洁的内饰，大量的储物空间等等，都从不同的角度颠覆着传统燃油车型的优点；但同时，它较差的做工、表现不佳的底盘、转向手感和乘坐体验等缺点亦是备受吐槽。不过我们也不难发现，认同特斯拉造车理念的，大都不太在意那些细枝末节，而注重机械品质和设计细节的，也很难认同特斯拉Model X这种造车理念。也因此，在消费群体中，特斯拉始终都是一个爱憎分明的存在。