一直以来，宝马X5在同级车型里，无论销量和性能都处于标杆的地位。国产宝马X5的上市像一颗定时炸弹，如期引爆了豪华中大型SUV市场。新车不仅提升了空间，在配置上也有不小加强，随着国产后价格优势明显优于竞争对手，以至于刚刚上市订单就破万。

实现国产，对于喜欢宝马X5的用户可以说是众望所归。首先，在价格上有10万左右的下探，轴距增加130mm让后排空间“一步到位”，可以和宝马X7媲美。另外诸多驾驶辅助功能的增配，以及空气悬架的搭载让新车如虎添翼。不过最重要的是，在本次试驾中，可以清晰的体会到，加长车身后的宝马X5，在操控和越野能力上依旧保持着原汁原味。

第四代宝马X5，在外观上追求BMW X系列的本色，并没有大刀阔斧的改造。它体现更多的是：强劲、清晰而精确。全新宝马X5保留了进口版本的设计语言，而细节上的调整更符合国人的审美需求。

尾部细长的3D立体悬浮LED尾灯，兼具雕塑感和科技感。自动两段式尾门也是全新宝马X5独特设计风格的重要部分。尾门双开的设计，搭配上可将底盘高度降低的空气悬架，更便于驾乘人员取放随行物品。

国产宝马X5的内饰整体设计与进口版相同，除了配色和部分区域选用材质略有不同，最大的区别就是增加了手机无线充电功能。另外在豪华感上国产宝马X5也要表现的更好，多种实木装饰、更多镀铬亮金属材质应用以及座椅用料上都更为出色。采用最新版本的iDrive系统，在之前的声音、手势控制基础上，智能交互上也有一定提升。

顶配车型的自适应双轴空气悬架让新款宝马X5增色不少，可通过手动调节让底盘最高提升40mm，保证了在城市驾驶以及越野路面行驶的多种需求。

配备48V启动电机保证了在低扭状态下的高效，从起步阶段就有极快的响应表现，发动机转速在1600-4800转区间爆发出最大扭矩，中后段加速能力同样出色，无论升档或降档变速箱都无丝毫迟疑。

也许用炮弹坑检验一台中大型豪华SUV有点残忍，但对于X5来说没有丝毫难度。面对连续的交叉轴考验，驾驶员只需稳住速度，油门力度给足，无附着力的车轮会被瞬间锁止，也未出现打滑的情况。

值得一提的是，全新宝马X5不配备空气悬挂的车型，凭借标配的xDrive智能四驱系统，也可完成上述任务，只是由于离地间隙较小，需要控制好速度也不会产生拖底等严重问题。国产X5的越野能力总体来说，表现十分出色。

四款配置中，入门版为指导价为60.5万元的2022款 xDrive 30Li M运动套装。标配了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车侧预警、自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、运动外观套件、电动感应记忆后备箱、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、记忆，12.3英寸液晶仪表，主副座椅多功能调节、前排座椅加热、Carplay/Carlife，支持OTA升级，电动多功能外后视镜等等配置。准入门槛降低了，但配置上却大幅增加，入手低配版也能享受到宝马X5的多项技术。

另外，顶配的40Li 尊享型M运动套装，相较于进口车型，指导价降低6.5万至77.50万元，动力搭载3.0T直列六缸发动机。最大变化是配备了空气悬架，支持软硬和高度调节，通过性大幅提升。此外，方向盘加热和后排座椅加热均由选装变标配。这个版本的宝马X5是当之无愧的“六边形战士”。

本文首发钛媒体APP，作者 | 王振超