高德诺致辞：

中国是奥迪非常重要的战略市场，我们在过去的36年里打下了良好的基础，也一直以进取创新的姿态在中国市场不断推进我们的业务。

奥迪是36年前第一个进入中国市场的国际豪华汽车制造商，同时奥迪也是第一个率先为中国市场量身定做长轴距车型产品的国际豪华汽车品牌，而今天我们即将见证奥迪在中国历史的又一个里程碑。

为进一步巩固奥迪在中国市场的优势，我们一直强化奥迪的在华发展战略：我们在中国的产品布局主要分为两个方向，一是和一汽集团共同将全球系列产品引进中国，并进行本土化开发和生产。以及，和我们在中国的第二大合作伙伴——上汽集团共同开发专注中国市场的产品。

记者：目前，奥迪和上汽这个合作在整个研发流程中处在什么阶段？请介绍一下这个项目中还有哪些中外双方合作共同研发的案例？

宋斐明：现在这款AUDI E概念车已经是基于首款量产车型的概念车。目前项目已接近量产阶段，我们预计会在几周之后开始进行原型车生产，而明年夏天我们将向市场正式推出这款车型。

关于这个项目与之前的开发有什么不一样，其实从这个项目本身的设置来说，就有很多的不一样。奥迪·上汽合作项目由在中国和德国的两个团队通力合作，来实现产品的开发。

记者：据悉现在很多欧洲汽车厂商正在放缓并调整自己电动化进程和策略，请问奥迪在电动化策略方面有怎样的思考？是否会调整相关策略？

高德诺：从智能化、电动化发展速度来看，中国市场毋庸置疑走在了全球前列。近几个月相关数据上来看，中国新能源汽车的增幅远超传统燃油汽车。对于电动化发展，奥迪有着明确的目标和战略，我们会坚定继续推进在华电动化进程的步伐。正如像奥迪·上汽合作项目这样的战略举措，都是希望在电动化转型趋势下，将我们在中国的电动化发展继续向前推进。

作为一个全球汽车制造商，我们也观察到全球其他市场呈现出来的趋势不尽相同。比如德国或美国市场，这些市场在电动化发展上的增速是暂时放缓的，但欧洲其他一些国家像挪威和荷兰等国的电动化发展速度还是很快的，因此我们需要更细化的去看待每一个区域细分市场。奥迪电动化战略方向是不变的。

记者：商务部最近刚刚明确了外资战略入股A股市场的相关政策将在今年12月实施。对于奥迪来说，是否有计划对中国上下游产业链进行投资？高德诺：大众汽车集团在智能化和相关科技领域一直有布局，我本人也是集团董事会成员，而奥迪作为大众汽车集团旗下品牌，也一直遵循集团的整体投资战略。从整个汽车产业链来看，我们携同合作伙伴积极布局上下游产业链，在汽车零部件和新能源电池等相关领域都有涉猎。

记者：今年五月份宣布奥迪和上汽合作时提到，这个项目将是一个长期合作项目。请问未来三款车型开发完成之后该项目还有什么规划？高德诺：今天亮相的AUDI E概念车以及未来即将问世的两款新车型，这三款产品都象征着奥迪·上汽合作项目的一个开始。在双方签署合作框架协议时这些未来的合作和产品规划都会进行讨论和商定。