在2024广州车展上，宝骏展台迎来了宝骏悦也的亮相。可能有人要说了：宝骏悦也是辆“老车”了，这款车于2023年5月25日正式上市，对消费者来说，现在已经没有什么新意了，在广州车展上再赚一波曝光就是“新瓶装旧酒”，没有任何意义。

事实果真如此吗？

我的看法恰恰相反，这款车不是“新瓶装旧酒”，而是“旧瓶装新酒”！基于天舆架构四轮智驱技术打造的宝骏悦也，可以实现原地掉头、蟹行模式、曲线行驶等，它的轮胎可以90°旋转，同向旋转和反向旋转都没有问题，具有多种组合方式。而像原地掉头、蟹行模式、曲线行驶等功能在过去都是百万豪车的专属，而宝骏悦也呢？售价7.98-9.08万元，这让百万豪车情何以堪？

宝骏是五菱的子品牌，是会技术共享的，如果以后五菱宏光MINIEV也基于天舆架构四轮智驱技术打造的话，将会多么炸裂？

天舆架构四轮智驱技术的出现，打破了高端车型对原地掉头、横向行驶和曲线行驶的技术垄断，可能以后消费者花不了10万元就能买到搭载上述技术的电动汽车，五菱汽车这是要“掀桌子”了！

从大环境方面来说，现阶段经济向下、消费降级，过于昂贵的车型即便是有钱人在选择的时候，也会很“肉痛”。你想啊，五菱汽车为什么在10月份的销量创造了全新纪录，我觉得和大环境方面的原因息息相关，眼看自己的钱包变瘪了，买车也就不再注重“面子”了，一切以实用为主。

根据一份数据统计来看，中国有车家庭中，20万以内车型占比在80%以上，也就是说，那些售价在20万以上的车型，只为不到20%的消费者准备的，80%以上的消费者，还是会选择实用性更强的车型，不太注重花里胡哨的溢价功能。而蟹行模式、原地掉头、曲线行驶等功能就很实用，比如一个狭窄的车位，正常情况下你停不进去，可你的车多了横向行驶功能后，停入和驶出就变得简单了。