近日，2025款的瑞虎7 PLUS迎来了正式上市，天涯君有机会抢先试驾了这款车，今天和大家聊聊这款车的实际体验和驾驶感受。

这次试驾的车型是1.6TGDI DCT尊贵型，也就是搭载了7DCT变速箱的高配车型，但需要注意的是，2025款瑞虎7 PLUS的顶配版本配备的是奇瑞自研的8AT变速箱，并且之前还获得了“世界十佳变速箱”的称号。

老款的瑞虎7 PLUS只有顶配车型才配备了1.6T的发动机，而新款车型则是标配了1.6T发动机，要知道，同级的长安CS55 PLUS和哈弗的中低配车型只有1.5T发动机，光是这一点，就可以看出新款的瑞虎7 PLUS诚意满满。

并且新车整体的加速能力也很不错的，无论是在中低速或者是高速上的再加速能力，动力都来的很及时，实测百公里加速在8.5秒左右，和官方的成绩比较接近，起步深踩一脚油门，也能体验到短暂的推背感。

不同于瑞虎7高能版，新款的瑞虎7 PLUS定位家用车，所以整车的底盘调教也是偏向家用的，对整车的支撑性比较到位，并且由于整体的悬架是偏软的，路面上的小石子和缝隙都可以过滤的比较干净。同时底盘的质感也超出了预期，在经过路面上的小起伏或者减速带以后，车身并不会有过多的抛跳。

第一次坐进车内，很难想象这是一款10万左右的车型，基本上能直接接触到的位置，都采用了皮质包裹。天涯君对车内最满意的配置就是水晶挡把，钻石切面不但看着高级，握感也刚刚好，并且还在挡把内部加入了一个“虎标”。

还有就是车内的“木兰红”配色，饱和度非常高，让我想到当初宝马也是凭借这样的红黑配色收获了一大批消费者的青睐。并且从座椅的缝线和菱形格纹的工艺上来看，新款的瑞虎7 PLUS在内饰细节上也丝毫不马虎。

车机支持Carplay和HUAWEI HiCar手机互联功能，在国内品牌车型中，能做到原车车机支持手机互联的并不多。并且在中控屏下方还保留了触控空调面板，摸起来很有质感，同时也可以通过在车机上调节空调，可以满足不同小伙伴的使用习惯。

前排座椅采用了一体式运动座椅，对腰部的包裹感和承托感也是比较到位的，并且主驾还配备了电动调节。将前排座椅调整至正常位置，天涯君身高180cm，在后排的腿部空间有一拳四指，头部空间也还有一拳的空余，这样的空间表现在紧凑型SUV车型中，已经是比较优秀的成绩了。

2025款瑞虎7 PLUS在外观上没有大面积的变动，主要是在细节上做了优化，最明显的变化就是在前脸造型上，虽然还是六边形中网，但是内部换成了点阵式元素，让前脸在视觉效果上更显精致细腻，同时对两侧导风槽也进行了调整，采用了熏黑饰板进行装饰。还在尾窗加入了斜线条样式的装饰板。

并将尾灯进行了重新设计，点亮了以后很有辨识度，相比老款的尾灯也要好看不少。同时新车牌照架上移至尾门处，调整了后保险杠造型，取消双边共四出式排气装饰，看上去更加干练。

在试驾过程中，唯一不足的部分在隔音方面。首先发动机噪音有点明显，在车内可以很明显的提到发动机的声浪，并且胎噪和风噪也是比较大的，尤其是上了高速，这些噪音就会更加明显。但毕竟价格摆在这，这个价位的车必然有舍有得，如果对隔音要求高，可以后期改装，比如添加隔音棉等措施。

虽然新款的瑞虎7 PLUS和老款的起售价都是9.99万元，对比两款车的最低配，我们可以看出新车虽然搭载了1.6T的发动机和7挡双离合变速箱，但把全景天窗、远程启动、语音助手和仿皮座椅等舒适性配置都取消了，甚至还把侧安全气囊和侧安全气帘这类的安全配置进行了削减，所以新车的低配车型性价比就下降了很多，很难成为主销车型。

试驾完2025款的瑞虎7 PLUS，用一句话总结，那就是这台车的驾驶体验更像是一台20万元左右车型的水准。无论是购车成本还是用车成本，都是比较亲民的，所以想选一台家用车的小伙伴，不妨去线下去试驾体验一下这款新车。