制造汽车原来这么简单？为什么价格还是这样贵？

首先，要从一个镀锌钢卷开始，这种钢板厚度通常在1mm以下，它展开后会被分割成预定的大小，然后经过冲压机冲压。5000吨的冲压机会把镀锌板冲压成所需要的形状，发动机的机舱盖钣金通常是一次成型，而车门钣金要复杂很多，不是一次就可以完成的。在冲压机下面是模具组，一辆汽车大约需要1500套盖件模具，外加200多个内衬模具。

进了冲压机，只要3秒钟零部件就成型了，机械手这时会上来把模具摆放整齐，放置到转运车上。

一车零配件装满后，转运车带着它们进入下一道工序——电焊车间。

在这个车间里有各种机械臂，有把车钣金零部件固定的机械臂，也有负责焊接的机械臂。各机械臂焊接的方式也有所不同，一般有电阻点焊、激光焊接和摩擦焊接。一堆机械臂在汽车钣金零件中来回穿梭，火花四溅。每个焊点都经过程序设定，机械臂上的三维定位系统非常准确，不会有任何差错。

涂完清漆以后，又是一道烘干工序，车壳在120摄氏度的环境下待上半个小时，完事之后机械臂会夹着各种仪器检查漆面的亮度和厚度。

检查合格后，进入组装环节，不合格的打回去刮了漆重新喷。

组装车间里，2000多个机械臂在忙碌着，有的机械臂上有吸盘，把车顶吸下来后，另一组机械臂安装线路、顶灯线路。之后把车门卸下来，然后一个环形的机械臂把整个车体转90度，方便工人安装内部零配件，工人只要在汽车经过时把零部件扣上去就行了。

因为生产线搭建非常昂贵，所以汽车的价格也贵的，便宜不了，否则车企的回本周期太长了。