从车辆尺寸来看，皓影更胜一筹，尤其是车长方面有比较大的优势，达到了4716mm，高于CR-V的4703mm与RAV4的4610mm。轴距方面，皓影与CR-V均为2700mm，RAV4的轴距仅仅是短了10mm。

在车尾部分，皓影的尾部设计层次感更强，再加上向外拓张的弯折后尾灯，多了几分高级感；CR-V的尾部相对饱满，尾灯组造型复杂，并延伸到了后挡风两侧，有着更时髦的感觉；而RAV4的尾部线条更有棱角感，后包围融入双色嵌套护板装饰，排气布局虽说也是双边共双出排气，但排气孔造型非常小巧，在一定程度上影响了视觉效果。

三辐式方向盘的造型比较传统，实际握感很出色，盘身用皮质包裹更显饱满，支持四向电动调节，试驾的这台顶配车型还带有方向盘加热功能。

CR-V与皓影师出同源，空间表现基本一致，真皮座椅与丰富的座椅功能也都没有缺席。RAV4荣放的座椅材质为皮质 翻毛皮双拼，触感不如真皮来得细腻，座椅填充物偏硬，有着更强的运动属性。后排座椅支持靠背角度调节和加热，在标准状态下，头部空间为1拳 2指，膝部空间为1拳 4指，但对比下来RAV4的后排坐垫偏短，对腿部的支撑性较差。

三台车的后排地板中央都有凸起，因为都是四驱车型，需要为传动轴让出空间，但是对比下来，皓影和CR-V的后排隆起并不高，几乎可以忽略不计，而RAV4的凸起程度要高出不少，在多人乘坐时会影响到中间乘客的乘坐体验。

在动力方面，我们选择的这台皓影搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，采用缸内直喷供油，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，匹配CVT无级变速箱，四驱版配备Real-Time AWD智能四驱系统，本质上是一套机械式适时四驱系统。官方最高车速188km/h，WLTC工况下综合油耗8.12L/100km（两驱版最低油耗5.49L/100km），可以加92#以上的汽油。

应战的CR-V与皓影是同一套动力总成，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，匹配CVT无级变速箱和适时四驱系统，最高车速188km/h，WLTC综合油耗8.12L/100km，同样是加92#以上的汽油。

综合来看，皓影和CR-V的动力输出更强劲，在加速上面有明显优势，但RAV4由于整备质量要比前两者轻50kg左右，燃油经济性表现更佳，开起来省油，后续用车成本也会低一些。在变速箱方面，三台车都采用了CVT无级变速箱，响应速度快，动力传输持续平顺，相比MT、AT等齿轮式变速箱，顿挫感更少，不过CVT通常难以承受大扭矩发动机，调校不好的话会有加速没劲的感觉。

皓影这套动力最大的特点就是平顺、线性，动力输出比较柔和，在中低速（＜90km/h）状态下动力响应十分跟脚，属于是你想踩出多少动力，它就会反馈给你多少动力，不会有太多迟疑，无论是起步过红灯，还是日常加速超车，各种城区场景驾驶起来都能够得心应手。到了高速状态，就需要深踩油门才能获得预期的动力，这也是一台1.5T动力的SUV正常的表现。

其次，皓影的转向手感有些出人意料，方向盘对车头的响应十分灵敏，稍微轻打方向盘，就能够快速精准地转向，给人一种很灵活的感觉。并且方向盘的转向阻尼感比较重，不像CR-V那么轻盈，这一点再次加强了转向手感，但是偏重的转向阻尼在长时间驾驶场景下会更容易疲累。

在底盘方面，皓影采用的是前麦弗逊式 后多连杆式悬挂组合，悬架减振器和弹簧的调校厚实且软，有些德系豪车的感觉，对细小颠簸的过滤处理很细腻，对减速带或者凹凸不平的路段，又保持着一定的路感，颇有几分高级感。另外，在智能驾驶方面，皓影搭载了Honda SENSING360安全超感，拥有自适应巡航、自动变道辅助、碰撞预警、360°全景影像等功能，在驾驶过程中比较实用。

在底盘方面，RAV4采用的是前麦弗逊式 后双叉臂式悬挂组合，但是悬架调校是沉稳紧绷的，在转向时重心转移很快，有着很明显的路感，能够让驾驶者更明确地感知路面情况。当然，这种偏硬的悬架往往舒适性会稍逊色一些。

行文至此，相信大家对这三款车都有了一个基本的了解。皓影在换代之后，有了更年轻运动的气质，车内的科技配置更加丰富，并且在操控方面展现出让人惊喜的积极性，驾驶质感不输德系豪车。相比之下，CR-V 仍然扮演着中庸保守的角色，老成持重的气质，全面均衡的表现，同样有着不俗的竞争力。至于RAV4，它的气质逃不开硬派，车辆配置虽说亮点平平，但日常家用已经足够，再加上可靠的机械素质、更实在的售价，也能够俘获不少消费者为它买单。

当然，若以销量论英雄，这三台车都算得上是紧凑型家用SUV的“常青树”选手，如果你来选的话，会选择哪一台呢？有答案了吗？

编辑/温澈