【太平洋汽车 文化频道】为什么很多人都管SUV叫越野车？那是因为他们都是由硬派越野车演变而来，最早是没有SUV这个说法的，直到上个世纪90年代，各大厂家开始觉得强悍的越野能力没有用武之地，还不如拿来换舒适性，正是从那个时候开始，各家纷纷开始推出承载式车身的城市SUV车。而随着路修的越来越好，不少硬派SUV也在增强整车的舒适性，削弱越野能力，途锐和Q7就是如此，而路虎新卫士做的更加激进，放弃了过去的非承载式车身，想想也对，毕竟开这么贵的车去越野的人还真没有几个。而在最近，硬派SUV又火了，从火遍大江南北的坦克300，到日系老牌劲旅，陆巡和途乐的回归，每辆硬派SUV都是自带流量，每次出现都能点燃车迷们的热爱，为何如此，其实人们追求的不光是强大的性能，更多的人们则是追求经典的设计，正应了那句话，别问我落地价，因为情怀无价。

山是山，河是河，越野还得酷路泽

要问谁是丰田SUV里面的扛把子，那非陆地巡洋舰莫属（下文简称陆巡），陆巡能够驰骋江湖这么多年，也能说明陆巡的实力绝非等闲之辈。每辆硬派SUV车型都有各自的特点，而陆巡最大的特点就是，没有特点。这就是丰田一直以来的风格，就像一杯平平无奇的白开水，虽然没什么味道，但它就是解渴。皮实、耐造、不挑油、可靠，这些都是它给人们留下的印象。

在去年的时候，陆巡推出了换代车型LC300，新车最大的变化在于取消4.6L和5.7L自吸发动机，取而代之的则是3.5T V6，虽然排量和缸数都有所下降，但在功率输出方面却完胜老款发动机。不仅最大马力达到了415马力，峰值扭矩也提高到了650牛·米，零到百公里加速成绩为6.7秒！而且峰值扭矩比以往来的都要早一些，这一切都要归功于双增压的技术，使得这辆车变成了一个力大砖飞的猛兽。

另一款则是柴油的3.3T V6发动机，最大功率309马力，扭矩达到了700牛·米。两套动力系统都将搭载10AT自动变速箱。当然，老款的4.0L代号为1GR-FE的发动机需要继续“服役”，尤其是在一些极端环境中，还得看这台勤勤恳恳的老家伙，期待这辆车早日出现在直布罗陀版的LC300上面。

陆巡的可靠性和越野能力自不必说，新款车型在此基础之上还增加了E-KDSS技术，这也在灵敏性和反应速度方面有着不小的提升，值得期待。除此之外，它还有非常实用的坦克掉头等功能。并且保留了陆巡的优良传统——硅油风扇，打火的一瞬间，气势十足。上文我们已经说过，陆巡没有什么特点，人们相信它一直以来的口碑，即便是在国外，想提这辆车也需要等上几年，据小道消息称，最新款的LC300有可能引入国内国产，让我们一起期待一下吧。

帕杰罗的超选四驱

近日陆巡和途乐都回来了，怎么能少得了帕杰罗？帕杰罗V93版本也在近日通过了国六测试，会以平行进口的方式引入到国内，V93是帕杰罗的第四代车型，诞生于2006年，搭载了一台代号为6G72的3.0L V6发动机，最大功率174马力，峰值扭矩255牛·米，单从数据上来看，这车还不如一些现在1.5T的发动机。

不过，看在ta已经坚持服役二十多年的份上，原谅它了，顺带说一句，1999年发布的第三代帕杰罗V73用的也是这台发动机。如果用一句话来形容这台发动机的话，高情商：结构简单，便于维修，整体比较稳定可靠。低情商：技术老旧，动力差。

经典的卫士采用了最基础的全时四驱，中差锁为可锁止的托森差速器，不过并没有电子限滑，前后桥为非常硬核的整体桥悬挂，

战火中走出来的牧马人

牧马人这辆车历史悠久，它的源头就是二战时期名声显赫的威利斯吉普车，为什么这么多人痴迷牧马人？首先就是它的外观设计，作为一台硬派越野车，这辆车的外观设计不仅做到了硬，还做到了野。因此，Jeep也成为了众多SUV的代名词，外露的铰链，代表着放荡不羁，事实上，这辆车的确很狂野，你见过哪辆车的一言不合就把车门和车顶拆了的，偏偏牧马人就这么干了，而JEEP的设计师也赋予了牧马人另一种感觉。

有的人觉得牧马人和911的设计师是世界上最轻松的工作，每次外观设计的大体不用动，只修改一些细枝末节就可以了。其实不然，像这种有悠久历史的车型，最难的就是外观设计，说白了，这车的外观设计已经成熟，不需要在上面做加法，而是要做减法，这才是最难的。

牧马人就是如此，看似没变，但实则别有洞天。除此之外，Jeep这个品牌也有着无与伦比的气质与魅力，更何况，它的越野能力的确首屈一指。而今插电混动版的牧马人也来到了我们的身边，让你在保证燃油经济性的情况下也能体验到Jeep的野性。

铃木吉姆尼麻雀虽小 五脏俱全

要说这辆吉姆尼的精髓是什么？那就是前后硬轴加超短轴距，硬派越野车的三件套，低速四驱、非承载式车身、前后硬轴，这辆车都占齐了。在外观方面，铃木吉姆尼也采用了方盒子的设计，外观小巧却不失硬派，线条非常有力量感，有人说它像奔驰G，甚至有人说它的外形是抄奔驰G的，但其实吉姆尼诞生的要比奔驰G早，自然谈不上抄袭。

并且这辆车的设计也是有传承的，它自从1970年诞生以来就是这个风格，铃木在设计这辆车之初的目的就是让这辆车在山区里使用，这也是为什么车型短小的原因，因为只有轴距变短，才能提高它的通过性。

前后硬轴的目的是为了保证足够大的悬架行程来避免车轮脱离地面，并且还配备了一套分时四驱系统，可以通过挡杆来切换2H、4H和4L的状态。并且整车采用了短前悬和短后悬的设计，能够让车辆拥有较大的接近角和离去角。总用一句话来形容吉姆尼就是，麻雀虽小，但五脏俱全，且硬核！

编辑点评:

奔驰G推出了四缸2.0T版本，路虎卫士采用了承载式车身，Jeep牧马人玩起了电气,虽然看起来少了份越野迷口中的“纯粹”，但销量丝毫未减，其实硬派越野车的转型是由市场决定的，而这次的爆火也和最近的露营、穿越等息息相关，在这个电动化的时代，硬派越野还能有什么玩法，请让我们拭目以待。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）