在信息科技迅速变革的时代，我很好奇，五年后还会有汽车编辑这种职业吗？声音、面容，甚至动作神态都可以用AI生成，而关于车型的内容观点，或许一线编辑能够凭借经验和实际体验，产出客观真实并且AI无法复制的内容。

但问题在于，互联网上任何人所发布的内容都是AI可捕捉的学习资料，这也意味着，只要观点不是全网首发，你的内容质量将没有明显优势，而论产出效率，更是被AI甩出10条街。可以说，AI在不知疲惫地帮助你，也在温水煮青蛙般地消灭你，很难不焦虑。

西藏·林芝，我在新老两代普拉多上，找到了这个时代不焦虑的答案：带着勇气，走出自己的守正进化之路。

一句话点评全新普拉多：

集经典、力量与细腻于一身的硬派越野老炮儿，在传承和进化后重回中国市场，综合实力和可靠性无需多言，混动形式的动力总成，更适应高原气候，只希望国内经销商手下留情，让好车回归合理行情，不要让粉丝失望。

优势：

1、2.4T 8AT P2电机的动力总成进步巨大，响应快、力道足

2、配备主动降噪音响，NVH出色

3、智能化、舒适性配置提升多

4、高配车型搭载了SDM稳定杆断开功能，非常硬核

5、造型更硬派，提供两种造型风格

不足：

1、公路舒适性较上代有一点退步

普拉多能长期坚守自己的“领地”，形成标签，这何尝不是与时代逆流，坚持本真？这何尝不是勇气？

提到西部穿越和越野，它总会是我脑海中浮现的第一台车，经历了几年空窗期，全新普拉多带着守正和进化回到中国市场。这次普拉多英雄会有幸体验到新老两代普拉多，穿越普拉多之路，在海拔近4000米的路段，完成了3.2公里的徒步，看到了人迹罕至，最纯净的美景。

同样被传承的还有机械复古的内饰设计，大量实体按键的保留，意味着指尖沾满泥泞也能操作各项常用功能。

MTS多地形可选驾驶辅助装置，让新手司机也能像越野老炮一样开车。

无人探索过的山河，是最美的风景，别人到不了的地标，仅仅是普拉多能带你出发的起点。带着勇气，守正进化，成为时代标签。