这一代CR-V比皓影发布略早，从造型来看“燃油味”更浓郁，六边形大嘴式格栅连接狭长的LED大灯组，底部是扁平的蜂窝状进气口，标准的油车设计。RAV4虽说已经到了产品后期，但看起来仍然风韵犹存，尤其在北美Adventure越野套件上身后，显得更加硬朗了，扁平的六边形格栅与层次感丰富的前包围，还有独立雾灯组和银色护板的加持，整体要更加霸气。

从车辆尺寸来看，皓影更胜一筹，尤其是车长方面有比较大的优势，达到了4716mm，高于CR-V的4703mm与RAV4的4610mm。轴距方面，皓影与CR-V均为2700mm，RAV4的轴距仅仅是短了10mm。

三辐式方向盘的造型比较传统，实际握感很出色，盘身用皮质包裹更显饱满，支持四向电动调节，试驾的这台顶配车型还带有方向盘加热功能。

CR-V的内饰设计与皓影高度相似，均采用10.1英寸悬浮式中控屏与蜂窝网状贯穿式出风口，体现出同门师兄弟的身份。RAV4的内饰没有太多新鲜感，采用12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控屏的组合，空调出风口是常规的格栅式设计，但随处可见的镀铬装饰条，在一定程度上提升了豪华感。

在智能化方面，皓影搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联，拥有导航、车家互联、语音助手、AI智能助理等功能，支持CarLife手机互联。其他诸如无钥匙进入/启动、脚踢电动后尾门（感应 记忆）、全景天窗、12扬声器BOSE音响等配置都有配备，在日系车中比较少见。

CR-V车机系统采用的是Honda CONNECT系统，像GPS导航、语音识别控制、车联网等常用功能都有覆盖，手机互联支持CarLife，不支持CarPlay。RAV4则搭载了丰田Toyota Space智行互联，拥有导航、语音识别控制等功能，虽说功能不算丰富，好在它还支持CarPlay、CarLife、HiCar等手机互联，适配能力相当强大。

空间方面，这台皓影采用的是2 3五座布局，当然也有2 3 2的七座版本可选。座椅材质均采用真皮包裹，辅以打孔工艺加持，座椅宽大填充物厚实，前排座椅的坐垫还进行了加长处理，能够更好地承托腿部，支撑性和包裹感都有不错的表现。后排座椅并不紧凑，体验者身高170mm，在标准状态下，头部空间为1拳 4指，膝部空间两拳有余。

值得一提的是，皓影的座椅功能相当丰富，主驾驶座椅带有12向电动调节、4向电动腰托、头枕调节，以及记忆、加热和通风等功能，副驾驶座椅仅缺少了头枕调节与座椅记忆功能。后排座椅可前后190mm调节，支持30°靠背角度调节与座椅加热功能。

三台车的后排地板中央都有凸起，因为都是四驱车型，需要为传动轴让出空间，但是对比下来，皓影和CR-V的后排隆起并不高，几乎可以忽略不计，而RAV4的凸起程度要高出不少，在多人乘坐时会影响到中间乘客的乘坐体验。

在动力方面，我们选择的这台皓影搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，采用缸内直喷供油，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，匹配CVT无级变速箱，四驱版配备Real-Time AWD智能四驱系统，本质上是一套机械式适时四驱系统。官方最高车速188km/h，WLTC工况下综合油耗8.12L/100km（两驱版最低油耗5.49L/100km），可以加92#以上的汽油。

应战的CR-V与皓影是同一套动力总成，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，匹配CVT无级变速箱和适时四驱系统，最高车速188km/h，WLTC综合油耗8.12L/100km，同样是加92#以上的汽油。

行文至此，相信大家对这三款车都有了一个基本的了解。皓影在换代之后，有了更年轻运动的气质，车内的科技配置更加丰富，并且在操控方面展现出让人惊喜的积极性，驾驶质感不输德系豪车。相比之下，CR-V 仍然扮演着中庸保守的角色，老成持重的气质，全面均衡的表现，同样有着不俗的竞争力。至于RAV4，它的气质逃不开硬派，车辆配置虽说亮点平平，但日常家用已经足够，再加上可靠的机械素质、更实在的售价，也能够俘获不少消费者为它买单。

当然，若以销量论英雄，这三台车都算得上是紧凑型家用SUV的“常青树”选手，如果你来选的话，会选择哪一台呢？有答案了吗？

编辑/温澈