从2008年推出第一款车Roadster开始，特斯拉这家成立于2003年的电动车企深深影响着整个汽车行业，如果要在汽车行业找一个拥有“自带流量”属性的品牌，相信特斯拉一定榜上有名。

今年10月，国产版Model 3宣告下线，国内媒体11月上旬就被邀请参加中国版Model 3的亮相和试驾。这样迅速高效又不事张扬的行事方式，令人印象深刻。据悉，国产特斯拉的首批量产车型有望在今年年底完成小规模交付，而大规模交付将要等到明年第一季度。

10个月建成的超级工厂

作为上海有史以来最大的外资制造业项目，从1月初奠基仪式结束破土动工，到10月底拿到生产资质且第一台国产Model 3正式下线，建设在上海临港自贸区的特斯拉上海超级工厂，仅仅耗时10个月，速度惊人。

受限于保密的原因，记者此次并未能进入工厂生产线进行参观。根据官方的介绍，在生产工艺方面，由于借鉴了美国工厂的生产经验，上海超级工厂生产的特斯拉除了装配和制造质量得到了大幅提升，效率也得到极大提高。

例如在焊接车间，特斯拉采用了全球首创的3D立体施工方式，通过在生产线上方设置机器人从而实现全方位作业，极大地优化了生产流程，提高了生产效率；在总装车间，有别于大多数传统车企两列的流水线，特斯拉采用了“一”字型的流水线，整条总装线长达700米，除了能够减少流水线之间材料的调配，更能够让集装箱直接对接生产线，从而使车辆测试下线后直接进入物流阶段，取消了仓储的流程、降低了成本并减少了仓储所带来的弊病。

国产后的Model 3有多少变化？

作为一款2016年发布，2017年下线的车型，Model 3其实已不算一款新车，在国内道路上行驶的进口Model 3也不在少数，然而这款车型直到今天仍然供不应求。除了美国弗里蒙特工厂产能限制的因素之外，Model 3全球范围内的持续火爆也是很重要的原因之一。

而在国产之后，Model 3有着怎样的变化也是我们十分关注的方面。

整体观感不错

最后，作为Model 3的灵魂——车载软件，国产版Model 3不但采用了V10车机系统，还安装了进口版车型尚未推送的最新.36版本。最新的.36版本系统新增了单踏板驾驶模式，车辆全方位识别能力也实现了对雪糕筒这样的小物体的识别。最新版本的安装，意味着国产Model 3在智能化程度和升级速度上均与国际水平保持一致。

外观内饰与进口版一致

至于其他方面，无论是外观、内饰、空间、性能还是驾驶感受，国产Model 3几乎与进口版没有任何区别，包括4年或8万公里的整车质保、8年或16万公里的电池和驱动单元质保，均与进口版车型保持一致。

后排乘坐舒适度只能说是尚可，还有优化空间

从体验来说，极简的设计风格、科技感极强的车机功能、出色的Autopilot自动辅助驾驶模式以及舒适性和支撑性均十分优秀的悬架，Model 3的优点足可让特斯拉的粉丝们说上“三天三夜”。

不过，略显平直的后排坐姿，前排座椅后下方缺少可以放脚的空间，无框车门较高的风噪都是Model 3明显可以感知到的“不足”。另外，对于开惯了燃油车的记者来说，特斯拉将大多数功能都整合进车机系统的方式，让操作变得有些不太直观，需要一定的学习成本和时间。

总之，体验之后的感觉正如记者接触过的多位特斯拉车主的一致印象：缺点一大堆，但是优点无可取代。

最后不得不提的就是价格，目前在上海超级工厂生产的Model 3为标准续航升级版，相比进口版车型，国产版Model 3将此前需要选配的基础版驾驶辅助功能改为了标配，价格小幅下调了8100元，目前起售价为35.58万元。老实说，这与之前许多消费者30万左右的预期有较大的差距。

不过，根据特斯拉工作人员的介绍，目前的国产车型仍使用了大量的进口配件，随着未来当产能上升、生产工艺优化后，国产版Model 3的价格有望进一步降低。

作为新能源汽车的标杆，特斯拉的一举一动都备受关注，除了极具玩味的资本游戏，还有领先行业的技术创新。就在前段时间，特斯拉公布了Q3财报，除了第三季度成功实现扭亏为盈以外，还成功带动股价盘后大涨约20%，在8个月后股价再度超过300美元，达到306美元。上海超级工厂的落成，对处于聚光灯之下的特斯拉而言，更是又一个利好消息。

10个月建成超级工厂，或许在外人看来像是一个“奇迹”，但对于特斯拉人来说，这不过是硅谷基因与中国工匠精神的最好结合。而特斯拉在中国建厂，实现在地生产，对中国汽车行业来说，必将产生深远的影响。