来源：@消费者报道微博

对标特斯拉Model Y，租赁电池使用下起售价仅14.99万元……蔚来第二品牌乐道旗下的乐道L60，一经上市即引发广泛关注。

同为中型纯电SUV，乐道L60从问世伊始便放出与特斯拉Model Y对垒的豪言。那么乐道L60究竟是否值得消费者入手？与特斯拉Model Y相比又有何优势和不足？

为此，《消费者报道》试驾了乐道L60车型，从功能配置情况、外观内饰、续航和能耗、驾乘体验、人性化设计等方面对乐道L60进行全方位的测评，为有意向购买该车的消费者带来靠谱的购车指南。

驾驶辅助功能方面，试驾车辆配备360度全景影像、倒车车侧预警、车道保持辅助、交通标识识别、遥控泊车等功能。智驾方面，试驾车辆搭载英伟达 Orin-X辅助驾驶芯片，支持全场景领航辅助驾驶。

娱乐功能方面，试驾车辆配备8英寸的后排娱乐屏，全车配备18个扬声器。

大掀背车身，长在年轻人的审美点上

与其他纯电SUV相比，乐道L60的外观还是很有辨识度的，非常年轻、运动，大掀背的车尾更是其外观的最大亮点。

大掀背的设计，不仅让车辆有轿跑的感觉，也无形中增加了后备厢的空间。可以这样说，整个车尾部分都能成为后备厢的使用范围，可以放下多个24寸的行李箱。

与目前趋于同质化的贯穿式尾灯不同，乐道L60并未采用此类设计，不过其长条式的尾灯也非常有科技感。

值得一提的是，乐道L60标配19英寸轮毂，可以选装20英寸轮毂。试驾车辆就装配20英寸轮毂，让整辆车看起来都非常大气。

走进车厢内，可以看到内饰总体简约，不过并不是特斯拉式的“毛坯房”。中控屏附近采用大块的木质材料，周围还有大量皮质材料包裹，总体比较有高级感。此外，乐道L60采用扁平式的方向盘，看上去也非常有科技感。

纯电车福音，3分钟就能完成换电

对于消费者最关心的续航和能耗表现，我们也进行了专门的测试。我们选取了市区多车路段、市区快速路、高速公路和郊区乡村道路共4种路段进行测试，车上共有4个人，并且全程将车内空调温度保持在24度。

在上述路段试驾后，我们发现试驾车辆的总体电耗约为百公里13.8kWh，与官方12.7kWh的数据相差不大，总体电耗较低，即使在高速公里上以超过100km的时速行驶，百公里平均电耗也没有超过14.5kWh。

我们行驶了大概60km的路程，发现中控屏上显示的续航里程大概减少了65km左右，考虑到有高速行驶和堵车的路段，加上车内开了空调，可以说续航里程并没有虚标。

此外，我们还体验了蔚来的换电功能。去换电之前，可以提前通过中控屏预约换电服务，车机系统还会自动导航至蔚来的换电站。

官方信息显示，试驾车辆的零百加速时间为5.9秒，我们在高速公路上提速和超车完全没有压力。

在领航辅助驾驶模式下，车辆可轻松实现变道、超车、自主经过匝道，总体非常“丝滑”。不过，乐道L60的智驾能力也有提升空间。在经过其中一个十字路口时，信号灯为红灯，车辆却继续向前行驶，此时HUD抬头显示和中控屏上均显示前方为绿灯，驾驶员得马上接管车辆，数秒后HUD抬头显示和中控屏上才显示前方为红灯。

人性化程度较高，不过还能改进

作为主打家庭用车场景的新车，乐道L60在人性化方面的表现总体还是不错的，很多功能配置都非常贴心和实用。

近年来屡被吐槽的全景天幕，在乐道L60上也有配备，我们发现车辆在30摄氏度的晴朗天气下行驶，坐在车里不会觉得热或晒。不过，保证了车内凉爽的背后，透过全景天幕有点看不清天空，坐进车里的一刹那可能会产生天空是灰色的错觉。

与后排娱乐屏相比，中控屏的表现则强大不少。在车上的主驾驶位、副驾驶位、后排左侧、后排右侧四个区域，均可使用语音交互功能，而且中控屏非常流畅，无论是语音交互还是触屏操作都没有出现卡顿。

静谧性方面，车辆总体隔音表现不错，不过车速超过120km后，风噪还是有点明显。

此外，我们发现试驾车辆的四个车门，关门均需要比较用力，如果力气稍微小一点，车门会容易没有关紧。

总结：没有续航焦虑的家庭纯电SUV

经过试驾和测评后，我们发现乐道L60是一款非常适合家庭使用的纯电SUV，在蔚来换电服务帮助下基本没有续航焦虑。

此外，乐道L60还有后排空间大、后备厢空间大、功能配置丰富、电耗低、乘坐舒适、驾驶辅助功能齐备等优点。

当然，乐道L60也有一些不足之处，比如智驾表现还有提升空间、通过全景天幕难以观景、后排座椅没有按摩功能、后排娱乐屏位置的设置不够合理等。

总体来说，作为对标特斯拉Model Y的车型，乐道L60有不少亮点，另外租赁电池下起售价仅14.99元，在中型纯电SUV当中非常有竞争力。不过需要注意的是，根据电池容量不同，租赁电池每月需花费599/899元，有意向购车的消费可根据自己的实际情况选择购买类型。