每经记者：董天意 每经实习记者：苗诗雨 每经编辑：裴健如

随着商用车市场的逐步回暖，新的行业发展趋势也在逐步显现。

根据中汽协最新数据，2023年，国内商用车实现谷底回弹，产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。其中，新能源商用车产销在商用车整体产销中的占比分别为11.5%和11.1%。

在这样的背景下，日前，多家商用车车企发布2024年战略计划，新能源和全球化成为其中的两大关键词。据《每日经济新闻》记者了解，截至目前，北汽福田、中国重汽、一汽解放等多家商用车企均提到，2024年将加快新能源转型，并将全球化布局作为重点。

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在商用车加速新能源化，并积极驶向海外市场的浪潮下，商用车的供应链建设也面临着更高要求，保障供应链的稳定性也成为重要课题。例如，北汽福田2023年虽然实现了销量的同比正向增长，但在2023年年内曾因气体机供应问题，出现过重卡市占率下行的情况。

对此，刘旭光告诉记者：“在整车零部件方面，北汽福田已经启动相关研发工作，目前自研发动机、气体机已经匹配到整车。同时，北汽福田其他核心部件也在加快研发进程，在公告、认证过后，自产核心部件会落地到整车。”

《中国商用汽车产业发展报告（2023）》认为，“十四五”时期，国内商用车市场进入新一轮调整期，总体进入存量竞争阶段，全球经济放缓、供应链受阻、原材料和油价高涨等因素持续影响行业发展。商用车要实现高质量发展，实现自主可控产业链供应链，掌握关键核心技术是一大关键。

展望2024年，中汽协方面预测认为，今年我国商用车销量预计可达到420万辆，全年预计可实现4%的同比增长。

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