[汽车之家原创试驾] 车是有灵性的。每当我要和自己的车子分别一段时间，我都会告诉他，让他好好的；如果弄伤他，我会说对不起。我把他当人，当朋友。有时候，我也需要和一些陌生人相处，在弄清楚他们的脾气之前，我一般会表现得彬彬有礼一些。嗯，特别是对于那些面露凶光的人。你们当然知道我在说他——法拉利FF。

调整坐姿，座椅的所有部位都是电动的，没什么特别。方向盘电动调节是个好东西，我利用微调找到了最合适的坐姿。看看周围，除了反光镜稍有点小，其它都挺合适。

那么，法拉利为什么要摒弃传统的四驱结构，而费力研究这么一个让人捉摸不透的结构呢？我想主要是为了轻量化和配重。法拉利的资料显示，这套系统比传统的四驱系统轻了一半，听起来很棒。

● 是GT，也是法拉利

好了，FF，我们对你的了解已经够全面，现在到你表演的时间了。你听我说，我没怎么开过像你这么快的跑车，所以你能不能温柔一点？哎，你怎么不听我说话，你在吵什么呢……

是的，怠速的时候他真的太闹腾了，整个座舱里充满了排气的嗡嗡声，一时半会儿人还受得了，时间长了可就郁闷了，我们还是快点出发吧。为了保险起见，我把方向盘上的Manettino旋钮对准了“COMFORT”。行驶起来，那恼人的嗡嗡声便消失了。

不过，要跟魅影、欧陆、玛莎拉蒂GT那些GT跑车相比，FF还是更“法拉利”。论绝对的舒适性，他也许不及这帮“同仁”，他的迷人之处在于：快。

有多快？3.7秒从静止加速到100km/h，11秒完成0-200km/h冲刺，这是法拉利给出的官方数据。很遗憾，在试驾协议里，我们被要求不能使用任何仪器对车辆进行测试。搞不懂法拉利一直以来在全球坚持这样的策略究竟是为了什么，但我绝对相信法拉利的数据不会有假，因为我已被FF的加速感迷住了。

我说的不是让你脑袋缺氧的那种加速感，FF的前桥至多只能分到30%的动力，自然吸气发动机的优势也并非瞬间的爆发，动力输出的调校更是考虑到了车上可能乘坐着的3名乘客，所以他的动力呈现出渐进、持久的势头。

可我却偏偏为此着迷。索性按下中控台下方的AUTO按钮关闭自动模式，全权接管变速箱。左手弹动拨片，听着发动机的声音有节奏地从喊叫变成吼叫，再到令人胆寒的怒吼，然后一脚油门，眼看时速表数字像秒表的最后几位那般飞速跳动，FF却丝毫没有放松的意思。我忍不住大喊着“哇呼！！”可心率的增长速度比方向盘上的红色指示灯快多了。坐在后排的两个小伙伴见状直呼：交友不慎！

FF之所以怪，是因为他拥有超过4900mm长的车身，2900mm的轴距，同时还有一个短促的车尾。你可以试试用大拇指把车尾挡住，他会变帅。

多媒体系统很普通，空调也没什么特别之处，它们都只为提供最基本的舒适和便利。我原本想抱怨空调系统的界面设计得太复杂，但转念想想FF给我的驾乘愉悦，其它的东西都可以淡化了。我的概念就是这样的，如果你把一件事情做到了最好，那旁枝末节都可以不必在意了。你不可能要求一辆车把一切的一切都兼顾到最佳，车无完车，人无完人，车有自己的取向，人的精力有限，细想想都是一个道理。

● 做工？说得过去

一辆纯粹到极限的量产跑车，会把所有与驾驶无关的东西尽可能淡化，只有极少数狂热的人会为这样的产品买单。FF并非这样的机器，何况他还是一台GT跑车。中控台和座椅所包裹的皮质很细腻，整车的做工基本能达到豪华品牌的水平。

我开过的最舒服的GT跑车是劳斯莱斯魅影，她的后座很宽敞，比划的话大概有3拳；和古思特相比，豪华程度和舒适度几乎没什么区别。而FF，他第二排座椅的重要之处更多在于“有和没有”，空间和舒适性都比不上魅影。不过呢，魅影几乎谈不上操控。所以，这就是不同品牌的不同取向吧。

● “重点”之二：后备厢

“重点”之所以带引号，还是因为后备厢什么时候也不会成为法拉利真正的重点。不过FF需要满足车主的出行需求，所以他需要这个。

FF的后备厢具有一定的储物能力，虽然空间有一定局限性，但比法拉利的运动型跑车要强不少。而且后备厢还能在一定程度上进行扩展，从而实现更多的功能。整个后备厢都被类似地毯一样柔软的材料包裹着，豪华程度相当高，车主应该会满意的。

● “因为我是法拉利”

FF，你是超级跑车吗？这个问题的答案是否定的。在法拉利看来，只有ENZO、F40、LaFerrari等传奇车型才能被称为超级跑车。那么，FF，你是GT跑车吗？这个问题的答案是肯定的。可是，如果FF不是超级跑车，他为什么会那么快？如果FF是GT跑车，他的后排座椅、他的舒适性、他的后备厢，又为什么比许多GT跑车要逊色？“因为我是法拉利。”FF这样回答。

没错，因为他是法拉利。所以，在选择与FF做朋友之前，人们首先有的是对法拉利家族的认同。选择了法拉利，就代表你优先选择了速度，而不是奢华、舒适、空间……选择了一个会让你中毒的朋友，你便要时刻谨慎，小心掉进他用速度的诱惑编织成的陷阱里。（文/图汽车之家时睦华 摄影/汽车之家张郁达 于晗 时睦华）

查看同类文章：跑车试驾评测更多精彩内容：对比测试中型车试驾评测海外试驾车型图片 基本参数法拉利FF 2012款 6.3 V12厂商指导价530.80万全国4S最低价厂商法拉利级别跑车发动机6.3L 660马力 V12变速箱7挡双离合长*宽*高(mm)4907*1953*1379车身结构2门4座硬顶跑车最高车速(km/h)335官方0-100km/h加速(s)3.7实测0-100km/h加速(s)-实测100-0km/h制动(m)-实测油耗(L/100km)-工信部综合油耗(L/100km)16.8整车质保三年不限公里车身法拉利FF 2012款 6.3 V12长度(mm)4907宽度(mm)1953高度(mm)1379轴距(mm)2990前轮距(mm)1676后轮距(mm)1660最小离地间隙(mm)-整备质量(kg)1790车身结构硬顶跑车车门数(个)2座位数(个)4油箱容积(L)91行李厢容积(L)450发动机法拉利FF 2012款 6.3 V12发动机型号-排量(mL)6262排量(L)6.3进气形式自然吸气气缸排列形式V气缸数(个)12每缸气门数(个)4压缩比12.3配气机构DOHC缸径(mm)94行程(mm)75.2最大马力(Ps)660最大功率(kW)485最大功率转速(rpm)8000最大扭矩(N·m)683最大扭矩转速(rpm)6000发动机特有技术-燃料形式汽油燃油标号97号(京95号)供油方式直喷缸盖材料铝缸体材料铝环保标准欧IV OBD变速箱法拉利FF 2012款 6.3 V12简称7挡双离合挡位个数7变速箱类型双离合变速箱(DCT)底盘转向法拉利FF 2012款 6.3 V12驱动方式前置四驱四驱形式适时四驱中央差速器结构待查前悬架类型独立双叉臂式后悬架类型多连杆独立悬架助力类型机械液压助力车体结构承载式车轮制动法拉利FF 2012款 6.3 V12前制动器类型陶瓷通风盘式后制动器类型陶瓷通风盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格245/35 R20后轮胎规格295/35 R20备胎规格无安全装备法拉利FF 2012款 6.3 V12主/副驾驶座安全气囊主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●膝部气囊-胎压监测装置●零胎压继续行驶●安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●发动机电子防盗●车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统-无钥匙进入系统-操控配置法拉利FF 2012款 6.3 V12ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●自动驻车/上坡辅助●陡坡缓降-可变悬架●空气悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁●中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁●外部配置法拉利FF 2012款 6.3 V12电动天窗-全景天窗-运动外观套件●铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢-内部配置法拉利FF 2012款 6.3 V12真皮方向盘●方向盘调节上下 前后调节方向盘电动调节●多功能方向盘●方向盘换挡●方向盘加热-定速巡航-前/后驻车雷达前● / 后●倒车视频影像●行车电脑显示屏●HUD抬头数字显示-座椅配置法拉利FF 2012款 6.3 V12真皮/仿皮座椅●运动风格座椅●座椅高低调节●腰部支撑调节●肩部支撑调节-主/副驾驶座电动调节主● / 副●第二排靠背角度调节-第二排座椅移动-后排座椅电动调节-电动座椅记忆●前/后排座椅加热前● / 后- 前/后排座椅通风-前/后排座椅按摩-后排座椅放倒方式比例放倒第三排座椅-前/后中央扶手前● / 后●后排杯架●多媒体配置法拉利FF 2012款 6.3 V12GPS导航系统●定位互动服务-中控台彩色大屏●内置硬盘●蓝牙/车载电话●车载电视-后排液晶屏○外接音源接口(AUX/USB/iPod等)●CD支持MP3/WMA●多媒体系统多碟CD扬声器数量≥8喇叭灯光配置法拉利FF 2012款 6.3 V12氙气大灯●LED大灯-日间行车灯●自动头灯●转向头灯(辅助灯)●前雾灯-大灯高度可调●大灯清洗装置●车内氛围灯-玻璃/后视镜法拉利FF 2012款 6.3 V12前/后电动车窗前● / 后- 车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃●后视镜电动调节●后视镜加热●内/外后视镜自动防眩目内● / 外- 后视镜电动折叠●后视镜记忆●后风挡遮阳帘-后排侧遮阳帘-后排侧隐私玻璃-遮阳板化妆镜●后雨刷-感应雨刷●空调/冰箱法拉利FF 2012款 6.3 V12空调控制方式自动●后排独立空调-后座出风口●温度分区控制●车内空气调节/花粉过滤●车载冰箱-高科技配置法拉利FF 2012款 6.3 V12自动泊车入位-发动机启停技术-并线辅助-车道偏离预警系统-主动刹车/主动安全系统-整体主动转向系统-夜视系统-中控液晶屏分屏显示-自适应巡航-全景摄像头-