是金子总会发光，这句话不光适用于人，同样也适用于车。小编某日下班回家，路遇红灯停下车，这都没什么，习惯性的往左张望了一下，眼前5量大小各异的SUV就像一面墙似的，给我带了压迫感的同时，我也不禁在想，SUV在国内的亲睐程度真是可以用火的一塌糊涂来形容了。

国产帕杰罗劲畅仍然有着空载215mm的离地间隙，由于保险杠位置以及造型未做变化，通过能力也与进口车型基本持平。广汽三菱帕杰罗劲畅的接近角达到了36°，离去角为24°通过角则为23°，远远高于目前市面上销售的同级车型。

国产帕杰罗劲畅的内饰也进行了本土化改造。最明显的就是中控部分的黑色面板更换为木纹面板，但是材质并非实木，纹理也有些过于花哨，笔者更喜欢进口版本的细腻纹理，这种改变可能更适合年龄稍大的消费者吧。整个内饰的配色与进口版本相同，提供黑灰和黑米搭配。

车内大部分设计依然保持了原有的样貌，简洁的三环仪表提供了四驱状态的直观显示。中控部分相当的简洁，只留下空调系统的三个旋钮，做工比较精致阻尼顺滑操作也颇为便利。三菱为帕杰罗劲畅的空调系统提供了空气净化功能，是一个非常贴心且实用的配置。在中控底部设计了为后排空调送风的控制键，配置单中也列出了后排手动空调这一项，但是没有双压缩机的配置，一定程度上提高了后排乘客的舒适性。

音响以及导航系统的操作都集中在中控顶部的触摸屏中操作。外侧布置了一圈功能按键，标示全部中文是个很贴心的设计。触摸屏有着较高的分辨率，对手指的操作能够准确识别，反应速度仍有提升的空间。3.0L四驱版本配备了6扬声器，3.0L两驱版本则提供了多达8扬声器的配置，没有低音炮的加持还是缺乏一些厚重感。

动力部分，主力产品仍然是两款搭载3.0L 6B31引擎的车型。虽然发动机型号与进口版本相同，也同样使用了可变气门正时和升程的MIVEC技术，但是广汽的版本似乎更能体现MIVEC的优势。其最功率相比进口车型提升了22kw而相应转速却降低了250rpm，官方给出的数据为185kw/6000rpm。扭矩也有不小的提升，达到310Nm/4000rpm，相比进口版本提升了29Nm。在燃料方面，广汽生产的3.0L劲畅与进口版本相同，也需要使用95#以上的汽油。

传动部分3.0L车型搭配INVECS-II 5速自动变速箱。遗憾的是广汽三菱帕杰罗劲畅取消了换挡拨片的设计，不过在劲畅之上仍然保留了自动变速箱的运动模式。

劲畅仍然使用传统的四驱切换操作杆设计，操作杆与换挡杆采用了相同的真皮包裹，手感很好。其四驱采用三菱的SS4超选四驱系统，提供2H(高速两轮驱动)、4H(高速四轮驱动)、4HLc(高速四轮驱动配中央差速器锁止机构)、4LLc(低速四轮驱动配中央差速器锁止机构)四种模式。

日常行驶中，发动机与变速箱并不会给人过多的惊喜，但开起来给人感觉很平顺，动力上在起步时，你不会感到这么大的一台车，动力会不够用的情况，油门反应也非常灵敏。

如果你怕因为是越野车而会带来过多的不适感，那你就有些多虑了，换挡时机被调校的和家用车相似，在铺装路面上匀速行驶时基本也是2000-3000转速升档。噪音方面，发动机所带来的噪音控制也相对理想，长时间驾驶也不会让人感觉烦躁。

对于真正的越野迷来说，高高的个头，充沛的低扭，良好的视野，以及完善的四驱系统，这些都是不可或缺的。满足这些需求的劲畅可以说是非常好的选择，但如果想驾驭劲畅，你则需要适应他的驾驶特点，当然，这也是一名劲畅车主所应具备的基本素质。