【有车以后 有车试驾】说到硬派越野，三菱绝对是爱好者们绕不过去的一个品牌。无论是经典4x4越野车帕杰罗还是拉力王者Lancer EVO，都是飞扬尘土的好手，甚至连厢式车得利卡也是同品类中的越野佼佼者。

在最极端的两轮着地状态，欧蓝德也能轻松地将动力分配到有抓地力的轮胎上，缓缓给油，车辆便自如地驶过双边桥。同时还可以通过欧蓝德的360度全景影像观察车身周围情况，以便确认车身定位。

接下来的两个项目则相当考验欧蓝德的极限能力，首先是200mm深度的涉水池，在先爬升后驶入水池的过程中，欧蓝德同样游刃有余。在入水前放慢车速，让车头缓缓接触水面，避免形成较高的波浪，以防发动机进气口进水。

接下来的驼峰路段，欧蓝德依靠19度的接近角和23度的离去角轻松出入。同时借助360全景影像系统，可以轻松掌握车身位置和路况，在视角受限的情况下也能轻松通过崎岖路段。

接下来的沙土路面则是小菜一碟，这种模拟郊区非铺装路面轻度越野的路况对欧蓝德来说完全游刃有余。

经过几轮试驾，全新三菱欧蓝德在这些越野场地项目中的表现的确不俗，可以说作为一台城市道路SUV，相对于同级别竞品，具备了一些越野性能的优势。

不过值得一提的是，四驱版的三种车型指导价分别为20.98、21.98、22.98万元，相对于16.98万元的入门款两驱车型来说，差价的确不小。为了体验最新的S-AWC超级全轮控制系统，你愿意花超过20万元购买新款欧蓝德吗？欢迎在评论区留下观点~