三菱 ASX 多年来一直为波兰人所熟知。第一代型号已忠实服务并将继续服务于数千个家庭。现在第二代跨界车已经上市，并且已经进行了改款。我检查了波兰人的感情是否应该稳定。

...ASX的轮廓看起来不错，连贯甚至有战斗力。这是由于标准 17 英寸轮圈和 217/60 轮廓轮胎不需要额外费用。最好的是这些笔尖带有笔帽。我写这篇文章并不是有任何伪装，因为硬轮辋和厚轮胎实际上是在城市或城外丛林中安全驾驶的完美组合。我建议跳过更昂贵、更大、在我看来更丑陋的铝制轮圈。

后排座椅可滑动 16 厘米，您可以选择优先考虑后排乘客的腿部空间或后备箱容量。三菱介绍 ASX 的后备箱容量为 422 至 536 升。为了获得最大的效果，您需要移动沙发并拆下行李箱中的下层架子。我一点也不喜欢这个架子，因为它是一块很硬的塑料，而且上面还贴着一个很大的雷诺标志。此外，它会从导轨上掉下来，因此下部行李舱使用起来不太舒服。然而，行李箱的上层架子却偷走了我的心。在奇怪的福特紧身衣之后，很高兴看到硬质元素巧妙地放置在弹性绳上。

驾驶员面前的数字时钟清晰可辨，基本上没有遗漏什么，但遗憾的是屏幕并没有调整成时钟的形状，而只是一个简单的矩形。我认为时钟不是一个削减成本的地方——司机会不断地看着它们，这就是为什么液晶面板应该很大，有漂亮的形状，漂亮的图形，良好的对比度和高分辨率。

所展示的装置在引擎盖下有一个顶部驱动系统。 1.3发动机搭配自动双离合变速箱是一个非常好的选择。该车拥有 158 马力，动力十足。目录 8.5 秒高达100已经说明一切，如果变速箱有运动模式那就更好了。然而，这款跨界车中的 7-DCT 自动变速箱并不是为了打破记录 - 它应该运行平稳并确保良好的燃油消耗。

它高兴地报告说它可以很好地执行这些功能并且与动力装置协调一致。说到这一点，值得注意的是，它是一种（非常）温和的混合动力，幸运的是，三菱不会用“混合动力”铭文折磨人们。值得补充的是，这辆车很经济。平均百公里油耗6-7升汽油不成问题。

ASX 是一款 B 级跨界车，因此它是一款相对较短的车辆（长度为 4,227 毫米），当您遇到横向颠簸时您可以感觉到。您不会错过用前轴撞到熟睡的警察的机会。然而，ASX 的弯道处理能力非常好。较高的车身不倾斜，悬架设计保证稳定性。此外，三菱使用非常好的大陆轮胎。

我差点就写到，倒数第二个 Invite 设备的价格为 116,500 兹罗提，完全足够了。毕竟，为什么要花更多钱购买电动折叠后视镜或后面的两个额外的 USB-C 端口呢？我什至准备告诉你，缺少前置停车传感器并不是一个缺陷，但有一个设备是我无法克服的。

我无法想象在波兰买一辆没有这个功能的新车。因此，在决定购买带加热座椅的ASX时，您必须至少选择Intense版本，价格为125,990兹罗提，这是相当多的钱。那么必须有一个 158 马力的发动机，引擎盖下有一个自动变速箱。

它清楚地表明，为了拥有加热座椅，你不能购买91马力的1.0 6MT版本，因为它在Intense设备中根本不可用。对于配备 1.0 6MT 100 HP 液化石油气发动机的汽车，现有设备版本中也不提供加热垫。即使是 1.3 M Hybrid 6MT 140 HP 版本也没有它们。它必须是带有 Intense 设备的 1.3 M Hybrid 7DCT 158 HP，售价为 125,990 兹罗提。

我打电话给其中一家沙龙确认了这一点。不幸的是，我是对的 - 工厂座椅加热仅适用于 Intense 版本。但推销员主动提出为我选择的品种安装暖气。确实，这样的加热会添加非工厂按钮，但保修将保持不变。那么你觉得怎么样？