来到下半年，传统豪车也崩不住了。

不仅凯迪拉克、雷克萨斯被杀穿腹地，就是bba也被踹中心口。

以今年9月为例，奔驰均价41.0万，销量6.07万，暴跌13.2%；宝马均价33.7万，销量4.99万，暴跌32.1%。

看着都很凉，但相比之下，宝马销量下滑更快，品牌力掉价更猛。

这难免让人困惑，为什么奔驰的品牌力还能撑住，宝马却严重下滑呢？咨询了从业者，他们表示，其实原因近在眼前，但大家都没看到而已。

为什么这么说呢？

这一点最关键，但也最容易被忽略。

因为就是买菜车，不抓住一个生态位，都不能立足。

换言之，你想搞掉某个竞争对手，只要抢走它的生态位就行。

所以，想搞掉奔驰，就玩商务；想搞掉奥迪，就玩行政；想搞掉宝马，就玩性能。

表面上看，奔驰奥迪才是最危险的。

毕竟，玩商务，搞搞内饰就行；玩行政，整整造型即可——技术含量不高。

但要这么想，就大错特错了。

因为商务也好，行政也罢，都没有一个精确的判断标准。

换句话来说，根本没有什么，能证明你的车比奔驰更豪华。

所以，理想问界不坚持个5-10年，很难动摇奔驰的生态位。

但宝马玩的是性能，情况就不同了。

因为性能这种东西，不管加速圈速，还是刹车距离，都是实打实的数字——是强是弱，骗不了人。

譬如，小米造车才3年，但新车跑到纽北第一，立马就是行业大佬。

有这个成绩，宝马不认不行。

但认了也就意味着，宝马的生态位，直接就被抢走了。

一旦拿手绝活没了，宝马的魅力，肯定撑不住了。

不仅智驾很弱，底盘很差，内饰很渣，就连颜值都垮掉了。

就这个实力，别说跟问界理想比了，就连小米小鹏都打不过。

所以，年轻人早就抛弃宝马，去另觅新欢了。

但奔驰的情况就好多了。

不仅生态位更稳，目标车主往往也一把年纪，懒得去喜新厌旧了。

不管新势力的智驾多强，性能多猛，他们根本都不会心动。

只要奔驰的车标，还能挂住面子，他们就会继续购买。

有这些铁粉的支撑，奔驰的品牌力，就是想掉也掉不了。

最后就是，宝马的产品力也不行了

提及这点，也要结合生态位而言。

前面也说了，宝马玩的是性能，就算输了，再去跑一圈，赢回来就完了。

但宝马的做法，就很一言难尽了。

一方面，油车玩性能，早就有心无力。

因为电车的机械素质，天然很强，油车就是给了V8引擎，做了50：50配平，也只能被秒。

所以，今年新5系，性能想提升也提升不了，只能“不进则退”。

别看奔驰也玩油车，但它主打的是面子，非要提升，也不难。

譬如，新GLB的车标，做的跟脸盆一样大；新E的尾灯，也改成车标的造型。

这么一来，就给足了情绪价值。

总而言之，在BBA中，很多人以为奥迪会先走向没落，但先遭遇危险的反而是宝马。

因为宝马玩性能，竞争压力最大，已经被极氪、小米、腾势比下去了。

不仅如此，车主又很年轻，忠诚度很低。

别说会痴迷宝马了，就是买了电车后，不刻意找宝马蹦一蹦，都算有礼貌了。