汽车的品类各有不同，人们对于汽车使用场景的需求自然也有所区别。追求速度的用户，会选择购买跑车或性能车；而那些向往诗与远方的人，则更加青睐一台越野车。由于越野车要满足各种复杂工况的使用需求，整车的可靠性和寿命要比普通车型更强。正因如此，越野车普遍成本高、更新迭代慢，价格一直居高不下。可随着最近几年二手燃油车价格的崩盘，二手越野车也逐渐丧失了护城河。今天，我们就给大家筛选了11款仅需10万块就能拿下的二手越野车，绝对可以满足你奔向远方的愿望！

说到可靠耐用的越野车，必然少不了众多日系品牌。首先，我们先来给大家推荐一款相对小众、以柴油为主要动力的越野车，它就是五十铃mu-X牧游侠。熟悉五十铃品牌的朋友应该知道，五十铃在国内主营皮卡和轻卡，而我们要推荐的mu-X牧游侠，其实就是在D-MAX皮卡的平台上打造的，因此它也延续了D-MAX的非承载式车身设计。

如今在二手市场上，mu-X牧游侠的价格相对比较合理，2018款1.9T四驱版的售价在9万左右。如果你不想提高预算，但对动力要求很高，那也可以考虑2017款2.5T四驱版，价格和1.9T基本相当。

说到五十铃D-MAX，就不得不提它的老对手日产纳瓦拉。就像牧游侠是基于D-MAX打造的越野车一样，日产也有基于纳瓦拉打造的越野车，它就是TERRA途达。实际上，途达在海外市场还有一个更加响亮的名字--日产帕拉丁。与牧游侠相比，途达无论是外观还是内饰都要国际化一些，而且途达还是2018年引入国产的车型，车龄相比牧游侠也要小一些。另外，途达也延续了日产大沙发的特性，车内乘坐空间和座椅舒适性都非常棒，即使是长途自驾也不会觉得疲劳。

对于专业的越野玩家来说，虽然牧游侠和途达都带大梁，但是分时四驱系统和一把后差速锁，面对雨雪等复杂路况就不够从容了，所以基于三菱Triton皮卡平台打造，采用非承载式车身设计，并配备三菱第一代超选四驱的帕杰罗·劲畅就显得更有吸引力了。

2011年，三菱通过进口形式将第二代帕杰罗·劲畅引入国内，并在2013年开始在国内投产。在底盘部分，帕杰罗·劲畅采用前双横臂、后整体桥式悬架结构，并提供两驱和带中央、后桥两把差速锁的全时四驱系统，后者脱困性能更加优异。动力部分，第二代帕杰罗·劲畅提供2.4、3.0L两款自吸发动机，匹配5MT和5AT变速箱，相较于牧游侠和途达，帕杰罗·劲畅的动力总成显得有点老旧。通过性方面，帕杰罗·劲畅的接近角和离去角分别达到了36、24°，最小离地间隙215mm。

假如你在公路上的驾驶比例远超越野，而且对底盘驾驶质感有一定的要求，那么第四代帕杰罗显然是更合适的选择。2007年，三菱以进口的方式将第四代帕杰罗引入国内销售，直到2021年停产，也没有实现国产。

虽然第四代帕杰罗定价高，而且全部都是进口车型，但是二手帕杰罗价格并不算特别贵，2010款车型目前的价格在9万左右，但全系都没有后桥差速锁。如果对越野有较高的需求，可以考虑2011款及之后的精英超越版，也就是3.0L次顶配，价格在11-12万左右。

在二手市场上，国产的普拉多价格普遍较高，而2004款进口版则相对便宜不少，2.7L车型的价格基本在8万元左右，4.0L车型的价格则要9万。虽然这些普拉多已经差不多20年了，而且行驶里程普遍超过了20万公里，但可靠耐用的特性也让这些老普拉多即使在20年后的今天依旧可以继续发光发热，即使需要维修保养，也是方便又便宜。

在越野车粉丝中，并不是所有人都喜欢油耗高、尺寸大的车型，因此使用成本低、驾驶负担小的铃木吉姆尼就受到了部分人的青睐。吉姆尼目前共有四代车型，我们要推荐的是第三代车型，这代车型诞生于1998年，一直到2022年才停产。2007年，铃木以进口的方式将吉姆尼引入国内销售，这款采用了非承载式车身，前后整体桥悬架，以及分时四驱的小型越野车在国内显得非常独特，并且收获了不少粉丝。

动力部分，国内的吉姆尼仅提供1.3L自吸发动机，以及5MT、4AT两种变速箱。虽然吉姆尼的体重只有1吨出头，但这台1.3L发动机实在是有些老旧，仅仅85马力的功率破百需要15秒，高速超车也非常捉急，更适合慢悠悠地开。越野性能方面，吉姆尼的规格很低，仅仅提供了一套带有低速扭矩放大的分时四驱系统，前后桥没有配备额外的差速锁。并且由于车辆没有搭载ESP系统，所以也没有基于ESP系统的电子限滑功能。这意味着，一旦车辆面临交叉轴等路况，基本就很难脱困了。好在吉姆尼尺寸小巧，轴距仅为2250mm，所以车辆的接近角和离去角分别达到了37、46°，纵向通过角也有31°，一定程度弥补了四驱系统的短板。

要是你对空间、舒适性要求并不高，而是想买一个非常纯粹、硬核的越野车，那么10万以内还可以考虑代号JK的第3代Jeep牧马人。这代车型发布于2006年，并一直销售到了2018年，停售时间并不长。外加上牧马人经典的造型设计，即使放到如今这个方盒子爆发的年代，看起来也不会觉得过时。

牧马人的越野性能就不用过多强调了，它的悬架行程、四驱规格属于越野车中的标杆水平，许多越野场景对牧马人来说那都是如履平地。但需要说明的是，早期牧马人撒哈拉车型采用的Cammand-Trac分时四驱，没有配备机械差速锁。而罗宾汉车型则是Rock-Trac分时四驱系统，带前后桥差速锁，极端环境下越野性能更强。动力部分，第三代车型因为服役时间很长，所以它的动力比较丰富。2008-2011款车型搭载3.8L发动机 4AT变速箱，2012-2013款搭载3.6L发动机 5AT变速箱，2014-2017款则提供了3.0、3.6L自吸，以及2.8T发动机，匹配的依然是5AT变速箱。

如果你不是很在乎品牌的话，这个价格也可以买到车况新、配置高，而且满足国5、6排放的越野车，比如北京BJ40。因为车身形态比较像牧马人，所以BJ40当时也被网友称作国产牧马人。作为一款越野车，BJ40采用了非承载式车身设计，以及前双叉臂、后整体桥式悬架，只不过它的前悬架采用的是传统的扭杆弹簧，而非目前主流的螺旋弹簧。

在二手市场上，BJ40不同版本价格差异比较大，早期的2.4L手动挡售价基本在5万左右，2.3T自动版也只有6万多，价格并不贵。如果你预算比较足，那么可以考虑搭载长城2.0T发动机 8AT变速箱的2020款车型，价格在9-10万左右。

在二手市场上，最早上市的2015款车型价格基本在7-8万左右，性价比依然很高。而如果你对油耗和动力要求较高，那也可以选择换装采埃孚8AT变速箱，以及高功率2.0T发动机的2017款车型，二手价格在10-11万左右。

随着年龄和财富的积累，越来越多人希望拥有一辆越野车，因为所有艰险崎岖的道路，在越野车面前都是平坦的大道，再恶劣的驾驶环境，对越野车来说也就是一次普通的出行。既然你还有向往的远方，那何不趁现在拥有它呢？