自从电驱化加速以来，碍于转型节奏偏缓，再加上丰田章男每隔一段时间，就要出来吐槽一下电动汽车，网友们对丰田的销量和盈利情况，大多也都抱有迟疑态度。不过，从去年的表现来说，丰田还是很硬气的。

尽管在国内市场不是特别理想，但凭借着日本本土、北美和欧洲市场的良好增长，2023年，丰田的销量和营收，均实现了同比猛增。

但今年以来，情况却有些不同。从最新的产销情况来看，8月丰田全球销量为888,689辆，同比下滑3.7%；2024年1-8月，丰田汽车全球销量为6,976,035辆，同比下滑3.9%。不过，车载君理解，电驱化节奏缓慢只是一方面原因。

具体来看，本土市场表现不佳，才是影响销量下滑的关键，8月，丰田在日本本土市场销量为149,636辆，同比下滑9.6%，1-8月日本本土市场下滑25.3%，下滑幅度均远超大盘。而且下滑的原因和产品力，也没太大关系，主要是因为认证问题，导致的卡罗拉Fielder、Axio、Yaris Cross等主销车型停产。

同时，比较有代表性的是，丰田在美国和欧洲市场，依然具有稳定的表现，8月分别售出了198,401辆和72,970辆，分别同比增长2.9%和0.5%。但形成鲜明对比的是，在亚洲的深陷苦战。

8月丰田在亚洲市场售出268,993辆，同比下滑8.3%，国内市场（含香港）销量为152,065辆，同比下滑13.5%，1-8月同比下滑8.6%，是几大市场中表现最差的，缺乏热销新能源车型的问题开始显现。尤其是在国内市场的新能源占有率连续突破50%后，再不加速转型，真的要跟不上节奏了。