随着夏日的微风轻拂，6月正是踏上自驾之旅的最佳时节。在刚刚过去的端午假期，我们无论是置身去郊外的青山绿水看看袅袅炊烟，又或是跨省来一场说走就走的旅行，一部好的座驾，特别是没有续航焦虑、充电焦虑、动力焦虑的混动MPV，绝对是自驾出游必备之佳品，而且比起轿车和SUV，对于上有老、下有小的家庭来说，7座MPV显然更为合适,这也使得众多厂商纷纷投产自家的诚意之作。

在这个颜值即正义的年代，眼缘是非常重要的。只有看对眼的东西才有兴趣深入了解，大家9超混无疑很好地做到了这一点。第一眼看到大家9超混，给我的感受就是简洁时尚，没有传统MPV的笨重感或者商务感，行驶在贵阳的街道上，也能立马从车流中脱颖而出。

前脸采用了新能源车一贯的封闭式格栅，贯穿设计的灯带也是当下的主流方向。中间梯形大尺寸格栅，让前脸多了一丝动感气息，再加上两侧造型颇为犀利的头灯组，营造出很强的视觉冲击感。

车身尺寸方面，其长宽高分别为5270/2000/1848 mm，轴距达到3200mm，比腾势D9（长宽高分别为5250/1960/1920 mm，轴距为3110mm）、别克GL8（长宽高分别为5238/1878/1776 mm，轴距为3088mm）还要大，更大的车身尺寸也为大家9超混带来了更宽敞舒适的内部乘坐空间。

除了舒适的座椅外，还配备了丰富的舒适性配置。例如配备了三区独立冷暖空调、全天候保温车载冰箱、双层静音玻璃、JBL品牌音响等，使得乘坐大家9超混成为一种享受。同时，还配备了全景天窗等配置，全景天窗开口面积达到了1.24㎡，保证了二、三排乘客的乘车体验，采光性能极佳。对于寻求宽敞和高级配置的家庭用户而言， 这些特点极具吸引力。

贵阳地处贵州中部丘陵地带，山野林地比比皆是，在这种路况中驾驶就对车辆的驾控性能提出了较高的要求。好在大家9超混搭载1.5T插混专用发动机，采用超混专用P1 P3串并联双电机变速箱，最大功率110kW，最大扭矩235N·m，电机最大功率176kW，最大扭矩390N·m，0-50km/h加速时间仅需4.5秒，可轻松适应贵州多山多林的道路环境。作为参考，腾势D9 DM-i的发动机最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m，电机最大功率为170kW，峰值扭矩为340N·m，0-50km/h加速时间需要4.7秒。

在实际驾驶中，起步非常轻快，没有丝毫的延迟，动力输出很平顺。行驶中，提速时动力响应也比较快，并线或者超车都非常轻松，当车辆到达高速区间后，涡轮增压发动机开始发挥动力储备优势，加速迅猛而且持续性好，表现得更像是大排量自然吸气那种底气十足、随踩随有的平顺质感。总的来说，无论是账面参数还是实际体验，大家9超混所搭载的ACIS智慧全场景超级混动系统相比同级主流产品都更加出色。

为了满足户外露营等多元化出行场景，大家9超混不仅能让你轻松抵达诗和远方，还配备了6.6kW对外放电功能，相比腾势D9 DM-i的6kW对外放电更有优势。经常露营的朋友都知道，一个电磁炉就能占掉2.2kW的功率，此时如果再带个电炖锅，很容易超过3.6kW。而大家9超混有这样的巨型“移动充电宝”在身边，完全不用担心这个问题，无论是烧水壶、电子烤炉还是空气炸锅等烹饪用具，都可以轻松应对，让户外生活更加丰富多彩。

车叔总结

如今国内的高端新能源MPV发展如火如荼，标志着新能源MPV领域正式步入了一个全新时代。对于大家9超混而言，所面临的竞争压力也不小。一方面，自主品牌有腾势D9、极氪009、小鹏X9、岚图梦想家、魏牌高山等强劲对手，另一方面，还将面对来自别克GL8、格瑞维亚、赛那SIENNA等老牌合资车型的压力。而通过此次试驾来看，大家9超混不仅满足长续航，还能做到极低油耗，空间及乘坐舒适度方面的表现也很有优势，同时科技感也不弱，行驶质感也符合我们对它的预期，再加上亲民的价格，可以说，相较于同级主流车型，“宜商宜家”的大家9超混，是最不容错过的宝藏型MPV。那么，大家9超混能否凭借其价格、空间、舒适性、动力等优势冲出重围，让我们拭目以待吧。