美国又打着国家安全的旗号对中国车企下手了。

对进展神速的中国车企的“焦虑”

尽管美国通过《通胀削减法案》努力培育本土的EV和电池生产，但中国早已在这方面供应链上处于遥遥领先的地位。2024年7月，美国电动车销售占比仅过10%，远低于中国的50%。此外，美国在电动车电池方面依赖中国的现状也令美担忧，仅2023年上半年进口额就达到62亿美元。

这种通过立法打压海外对手的做法，反映出美国在面对全球化挑战时的不自信。一向以倡导市场自由、开放著称的美国，如今拉下铁幕，频频干预市场，真是讽刺！国外社交媒体平台上，一众外国网友对此次新规调侃为“小院高墙”做派。

所以说，用政治手段打造贸易壁垒，本质上就是老美害怕了，害怕中国电动汽车占领世界汽车高地！

拜登此前就表示：“中国的政策可能会使我们的市场充斥着他们的汽车，对国家安全构成风险，我不会允许这种事情发生。”

雷蒙多也早已在渲染这种“担忧”，今年3月她声称，如今的汽车如同装了轮子的苹果手机，可以搜集大量信息。

保护本土产业的迫切“需要”

打不过就砌墙，也算是鹰酱的老套路了。比亚迪等中国企业凭借完整的供应链和低价产品，在美国市场攻势猛烈，特斯拉等本土厂商难以应对。

目前，美国汽车厂商，包括特斯拉在内，尚未能开发出售价低于3万美元的电动汽车（EV），而中国比亚迪的最低价仅为1.2万美元。但实际上，即便加征100%的关税，比亚迪总价也不到2.5万美元，仍然在美国市场上具备明显的价格优势。

并且，由于美国汽车制造商已经落后中国电动汽车技术多年，美商务部新规真的实行的话，也就意味着美国的汽车制造商只能选择，成本更高且效果更差的替代方案。

代表通用、丰田、大众、现代等主要汽车制造商的贸易组织，已经对美国政府发出警告，它们的系统经过了大量的生产前工程、测试和验证过程，一般而言，无法轻易更换成不同供应商的系统或硬件。这还没等中国还手，美国和盟友的自家后院，可能就要失火了！

科技的发展如奔腾之河，而如今却遭遇人为筑坝。近年来，美国政府不断推行“小院高墙”战略，打着“国家安全”的幌子，对中国频频加码技术打压，极力阻止中国科技行业的发展。可以预见，未来无论是特朗普还是哈里斯当选，针对中国的禁令还将不断扩大。

当然，对于美国的各种刁钻角度的抹黑，我们早已习以为常，不以为意了。

那是因为美国再怎么作妖也难以阻挡中国汽车业前进的步伐。如今美国依旧选择闭门造车，相信历史终会证明，这是一场损人不利己的失败策略。