2023年汽车圈的笑柄，在2024年，提前1个月出现，好在一切不再发生在明面上。

7月6日是个值得记住的日子，2023年，汽车降价潮或者价格战开打了整整半年之后，中汽协出面牵头，16家车企共同签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。参与者的名单都是巨头，包括一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利控股集团、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉。

48小时后，这一承诺书消失，有签署车企率先发起降价的原因，也有着违背垄断的原因。之后，价格战继续，一直打到2024年北京车展之后的5月，开始暂停。原因同样有很多，越来越多的车企越卖越亏，越来越多的车企没有资本打下去。没人知道何时降价潮和价格战会再次袭来，而就在6月第一天的深港澳车展最重磅环节-未来汽车先行者大会中，一个新的不降价联盟形成了雏形。

在那些没人能解释清楚的约定俗成里，车展前的大型发布会，只有上半场最精彩。

“今天事儿不小啊，看看发布会名单，余承东、雷军、李斌都在。”这是开场前的媒体同行在现场发来的消息。这份名单里，还有今年北京车展里的顶流“红衣主教”周鸿祎，如果能够再加上李想，或者魏建军、李书福、王传福、尹同跃之一，这几乎就是中国汽车圈当下的天团级别阵容。

3.小米雷军：上市开始交付2个月时间，总交付量已经超过1.56万台，小米的造车逻辑是，深度挖掘用户的痛点，以及最重要的，小米强调上下游的合作，以及对外合作。

4.毫末可以直接略过，因为截至目前，虽然成立很早，但几乎对业内和用户没有突出贡献。华为余承东，则是除了讲了华为的智能能力表现如何，智驾在欧洲相信能达到L3级水平之外，同样讲述的是合作，华为的强大不止在智能，还有生态。和华为合作的问界、智界，包括享界，如今都收获了初步的成功。

“不卷价格，卷价值”，“竞争，但同时开放，欢迎合作”，四家巨头同时表现出了基本相同的话术和意味。

而随着价格战持续至今，单月销量数字的排序变化越来越小，新的格局已经形成。于是好消息是，短时间内不会有如同之前一样乱降价的价格战出现，毕竟市场格局已经稳定，而坏消息是，朝阳产业里如果较长时间没有新的动静和变化，那几乎一定程度上意味着，大家都在憋大招，学习之前吃过的亏，憋着下一轮的大招。

就在当晚，5月汽车销量陆续出炉，除了华为系忽然在每月第一天公布销量跳票之外，其余的销量数字已经基本还原出当下的市场状况。

35020辆，理想汽车基本重新稳住了自己新势力品牌销量第一的位置，但值得注意的是，它的销量重新崛起，付出的代价不仅仅是MEGA淡出市场，纯电动车型回炉重造放在2025年上半年发布，在2024年战略性放弃纯电，保住增程的基本盘。更还有，用价格更低，但多处和理想L7有重叠的理想L6，来做增量。

在4月，因为有着北京车展的干扰，其实各家并没有特别大的官方促销操作，但销量全都稳步增长。而作为对比，在3月，各家都放出了很大力度的降价，但反而越降越难卖。

另外，根据渠道媒体的相关报道，虽然问界、鸿蒙智行，虽并未在6月1日第一时间更新5月销量表现，在第二日发布，问界 智界的销量数字之和为30578辆。但之前的信息反应，从五一假期开始，问界是和理想、蔚来基本在相同时期都获得了同体量的订单表现。那么尽管5月的问界销量不如之前几个月那样比较好看好看，但6月的爆发并不是大问题。

谁更火，谁能帮助把车卖出去，那之前的话术和偏执都可以放下。譬如，上汽集团，已经开始公开招聘鸿蒙开发工程师，在陈虹即将退休之际，之前上汽不会交出灵魂的限制也在解除。

再比如，哪吒汽车CEO张勇在最新一周里，被确认兼任产品研发中心总经理，管企业整体运行的人，成了产品经理；

再比如，零跑最新将三大销售部门进行整合，向COO徐军汇报，管企业整体运行的人，成了销售总监；

李斌常说自己是程序员、产品经理，余承东、雷军、李想也是同理。在如今的这个日子里，老板们接下来可以放弃躺着就能赚钱的幻想，而是陷入跟多的一线工作中。这已经，不可逆转。