提起蓝电品牌，可能大部分朋友对它比较陌生。它是赛力斯集团下一个主打下沉市场的新能源品牌，性价比高，产品也是面向那些务实派用户。今天试驾的这台车是蓝电E5 PLUS，一款7座插混中型SUV，售价区间9.98-13.88万。

外观：极光绿颜色加分

蓝电E5 PLUS的外观设计能让大众有着较高的接受度，它符合一台家用SUV该有的样子。E5 PLUS采用封闭式前脸设计，很有新能源车的味道。打开示宽灯后贯穿式灯带随之点亮。

轮胎规格235/50 R19，双色平面轮圈造型漂亮，搭配这款极光绿的车漆，显得还挺时尚。

蓝电E5 PLUS内饰设计风格简约，两块屏幕包含了全部车控功能操作。

中控屏尺寸为15.6英寸，分辨率1920×1080。界面的UI设计和操作逻辑与鸿蒙系统类似，屏幕底部Dock栏可实现功能的自定义设置，便利性很好。

蓝电E5 PLUS采用电子怀挡设计，中岛位置配备50W带风冷无线充电功能。储物空间、杯架大小容积都挑不出问题。

将二排座椅移至最后，身高178cm乘客可获得大约一拳两指腿部空间，家用空间完全够用。二排座椅填充物比前排稍硬，尽管坐垫长度一般，高度合适，所以坐垫对大腿的承托力是足够的。椅背可向后调至119°，坐姿舒展。

蓝电E5 PLUS三排座椅打开状态下，后备厢容积187L，能放些小件物品。

充电口位于车辆右侧，标准状态下是慢充口，插入转接头后可实现直流快充。

蓝电E5 PLUS开起来给人轻快的感觉，油门和转向十分轻盈，动力输出线性平顺。转向分为舒适和运动两种模式，尽管运动模式的转向力度稍有加重，不过整体风格依然是轻巧的调性，车头指向和路面回馈比较模糊，考虑到10万出头的售价，能满足轻松驾控已经足够了。

悬架采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘质感和滤振表现超出了我的预期。试驾车配备了FSD悬架自适应调节系统，悬架对路面颠簸的过滤比较柔和。蓝电也是在有限的成本内尽量给到用户更优的解决方案，FSD的加入能更好的平衡底盘在滤振和支撑性的表现。

写在最后

从产品力和性价比两方面看，蓝电E5 PLUS的表现能够令人满意，特别是内饰品质感的营造完全超越了10万级车型的平均水平，背靠赛力斯集团让它在技术和制造标准上得到保障，只不过对于大部分人来说，蓝电品牌还很陌生，品牌认知度需要时间的积累。如果您是务实派用户，购车预算在10万出头，蓝电E5 PLUS值得考虑。

1.5TD 7DCT，双色车身、全景天窗，还有18英寸大轮圈！