另外，新车还提供双电机四驱系统、中央无级差速锁和磁吸式机械差速锁，可实现前后轴0-100%扭矩分配，系统根据路况、车速自主调节前后轴扭矩，实现全场景智能适配；再就是它的底盘配备了CDC可变阻尼减振器，并采用同级少见的前双叉臂 后多连杆独立悬架组合，一方面是通过全面的硬件实现更强户外越野能力，一方面是基于悬架调教和可变阻尼减震器，实现在各种路况下的舒适性反馈。

由于采用了增程式动力系统，基于动力电池可以实现对外放电功能，像我这种喜欢自驾游、户外露营的群体来说会非常实用，预计还会提供拖挂资质，比如拖挂房车等，而增程式的驱动模式可以规避纯电户外充电条件匮乏的问题，还能通过能耗优化实现更低出行成本，让深蓝G318可以成为老百姓买得起、用着省的多功能越野车。

结束语：其实我们不能把深蓝G318定义为一款没有缺点的多功能SUV，但它具备的一些特点，确实可以让我们不需要考虑出行场景的差异化，给车辆带来的巨大挑战，市区代步纯电行驶，中长途有高阶智驾帮忙，还有更舒适的座舱体验，户外越野有完善的专业软硬件兜底，可以放心大胆的去尝试，我觉得有这些就值得期待了。