今年3月份我去了一趟宝马4S店探店，当得知宝马i3裸车价不到22万，且算上保险后落地价仅23万左右时，我是十分震惊的，毕竟这可是一款指导价要35.59万起的豪华B级纯电轿车，以6折的价格出售可谓买到就是赚到，当时我还专门写了一篇探店报道。

现在看来，我还是too young了。目前火遍全网的消息是，宝马i3入门版在北京、深圳等城市的裸车价仅需17万多一点，不到20万就能落地！相当于以几年前宝马1系的价格就能买到i3。

在车机系统方面，i3所搭载的iDrive8系统在功能丰富度方面，与同级中国品牌车型有着明显代差，而且只支持4G网络，升级5G要另外加钱。智驾方面更无法比，即便是顶配车型，宝马i3也具备最基本的L2驾驶辅助功能，什么高速自动出匝道、什么城市NCA，想都不用想了。

宝马i3就是这么一款在账面指标/配置上处处挨打的车型，在如今的舆论环境中免不了会被各种唱衰，若你是那种买车前只会看看配置表，刷刷小视频的人，那你可能连正眼都不会瞧它一下。

但从实际的销量来看，宝马i3的表现其实并不差，今年前4个月的累计销量超过了1.6万，比蔚来ET5还更优秀，若只看4月份的表现，甚至还超过了极氪007和小鹏P7。

今年前4个月，B级纯电轿车是表现最差的新能源细分领域，同比大跌了17.4%。

出现这种现状并不奇怪，因为不同品类的纯电动车在体验上的差异已经越来越小了，SUV要在动力、续航、操控性、舒适性、配置丰富度等方面做得比轿车好并非难事，而且SUV天生有着更强的多场景适应能力，轿车被替代是无可避免的。Model Y与Model 3之间的销量差异就很能说明问题。

不过，纯电轿车还是有一些不可替代的优势。与SUV或MPV相比，他们始终有着更强的社交属性，更能作为用户的身份象征，市场上确实存在相当一部分用户（尤其是年轻用户）需要这种感性价值。

宝马i3恰恰能满足这样的需求，并且能将轿车的核心优势尽可能放大。它有着强势豪华品牌的背书，有着别人学不来的底盘调校技术，驾驶体验十分拔尖，而且3系本就是一款认知度极高的车型，这些优势让i3成为一款有品牌、有技术、有话题的产品。

更关键的是，它现在给出了前所未有的优惠幅度，尽管其优缺点都很明显，但在极具诱惑力的价格面前，我敢大声说一句：宝马i3就是目前20万以内最值得入手的纯电轿车！（文|超人）