说实话，做汽车博主这些年，有不少品牌让我有过“恨铁不成钢”的无奈。

但要说让我选出“最惋惜的品牌”，智己一定排在前列。

因为它背后不仅有上汽集团，还包括张江高科和阿里巴巴….

这些强大的合作伙伴，让智己从诞生之初就被视为“上海的希望”！

所以，自推出起，就定下了高端、智能化的基调。

其首款车型智己L7的预售价高达40.88万元，目标直指高端市场。

然而，几年的发展并未如预期：

从2024年1-9月的新能源车销量榜来看，智己仅排在第18位，今年累计销量只有35,745辆。

这个成绩不能说失败，但对于一个寄予厚望的品牌来说，显然有些凄凉。

看到这个表现，不少人可能会认为：是不是智己的车不行？

但实际情况并非如此。

以底盘的机械素质和三电系统为例，智己在20到30万元的价位区间里，可以说是非常出色。

新推出的智己L6，甚至全系标配了后轮转向。

要知道，这种配置在很多品牌中，只有顶级车型才能享受。

而智己却将这项技术下放到入门级别，足见诚意满满。

不仅如此，智己还将后轮转向、空气悬挂和CDC连续可变阻尼系统集成到一起，打造出了AI“灵蜥底盘”。

别以为这只是噱头，凭借这一技术组合，智己L6实现了窄路掉头、一键贴边，甚至是“蟹行”模式。

当然，“女性化设计”本身无可厚非，但这种风格通常会较为小众，市场接受度有限，销量很难突破天花板。

其次，内饰也过于超前。

说白了，别的品牌还在主打普通大屏幕，智己却搞了“带鱼屏”和异型方向盘。

虽然话术上说方向盘是选配的，你可以可以选圆形。

但实际上这车明显为半幅方向盘而设计，换成圆的反而违和。

这种 buff 一叠加，能接受的用户就更少了。

总而言之，虽然涉及到了不少批评。

但总体来看，智己的车真的不差，但确实把自己搞得太小众了。

如果能更主流一些，按照这个价格和配置，不愁销售起不来！