造跑车起家的保时捷是如何造SUV的？Cayenne已经给出了答案，并且是满分答案！在SUV领域尝到甜头后，保时捷又将目光移到了大型四门轿车的身上，于是便有了Panamera，并且时至今日演变到第三代车型，我们今天就来看一下，保时捷第三代Panamera表现如何。

试驾体验

动力方面，本次实拍的Panamera搭载了一台2.9T V6发动机，最大马力达到了260 kW，峰值扭矩达到了500 Nm，与上一代相比，输出功率增加了17 kW，峰值扭矩增加了50 N·m。官方给出的零百加速时间为5.1秒。

油门踏板的阻尼感做得很好，不会有轻点油门就窜的情况，这一点我个人非常喜欢，其次就是油门的开度对于整个动力的输出是非常精准且线性的，这种沟通感非常强的反馈现在很多车都已经没有了。美中不足的是在Normal模式下，深踩油门后，油门迟滞的现象还是有些明显。

在底盘硬件的部分，全系标配双腔空气悬架，可独立调节压缩和回弹，让整个悬架在舒适和运动之间调节更加细腻，另外，新车在设计底盘的时候也吸取了不少来自中国市场的反馈，所以保时捷对于整车的悬架进行改变，比如对于副车架、衬套等零件进行改变，为的就是提高底盘整体的舒适性。

首先是在进气格栅部位，进一步加大了进气格栅的尺寸，并且在牌照框上方增加了一条进气格栅，除了起到更好地冷却效果以及空气动力学效果之外，也能够让整个视觉中心更低，给人的视觉感受也会更加凶悍。

整车前脸的线条同样变得更加犀利，让整车看起来兼具动感与精致。

如果非要找一些不同的点，新款车型只是在窗线尾部有所不同，让窗线看起来更加的挺拔，后部三角窗的面积也稍有增大。另外如果你单看后窗和小三角窗线条的话，会有一种911的既视感。

内饰设计成就了整个内饰的氛围，氛围灯藏在了内饰里面并且在照出来的时候回映射在银色的金属饰板上，让整个内饰看起来更加高级。