谈到跑车，相信大部分人脑海中第一个想到的是保时捷911。的确，作为一个源于赛道的跑车品牌，保时捷始终秉承卓越运动血统与赛道精神，而911则是保时捷的灵魂之作。

20年来，保时捷独特的跑车文化受到了无数国人追捧，中国也连续6年成为保时捷全球最大单一市场。本次的试驾活动安排在“珠海国际赛车场”，这里是中国最早的赛车文化发祥地，在这里，人们将对保时捷“生于赛道，驰于公路”品牌理念产生更深刻的认知与共鸣。

而在Taycan上还有一个黑科技就是800V高压系统，不要小看这一系统，它可是引领了行业趋势，目前很多品牌也开始相继效仿。简单来说，800V高压系统采用了高压低流的原理，在相同功率下，电压越高，电流就越小，电流小了之后就能大大降低电池、线路的发热量，所以连电线可以做得更细。

比如Taycan的线束重量就要比其它电动车轻了4公斤左右，而且布线也会更加简单；另外因为电流小了，发热减少，所以它能够做到更好的温控，能够长时间将电池温度控制在30-35摄氏度之间。据悉800V高压系统的设计是从保时捷919 Hybrid 混动赛车征战勒芒赛中积累的宝贵经验。

续航是消费者购买电动车关注的重点，而Taycan 4S搭载79.2 kWh电池组，WLTP续航为335-408 km，别看它数据不是很亮眼，但好在续航比较真实，和市面上那些NEDC续航500公里的车差不多。

想要在赛道上开出好成绩，最重要的技术要点就是“慢进快出”，也就是入弯前一定要刹车放慢速度，一来可以避免因为高速入弯而出现转向不足的想象，二来可以更早拉直出弯路线，能够让车子以更快的速度出弯。

配合积极的8速PDK变速箱，弯道开油动力可以做到很精确。另外由于第八代911发动机的机脚位置向前移动了20厘米，更加中置的重心，大幅度降低了弯道的控制难度，即便出现一些甩尾的小失误，也很容易拉回来，让操控变得更加简单。

一天的“驭见保时捷”试驾活动紧张而又充实，通过多款车型，不用场景的体验，让人感受到了保时捷极致跑车与独特文化

所塑造的非凡魅力。

今年是保时捷入华20周年，回顾过去，保时捷在国内取得的成绩有目共睹；而展望未来，保时捷将顺应大趋势，全面拥抱电气化转型，到2025年，保时捷的电气化产品将占到产品总量的50%，那以Taycan为首的电动汽车，又会有怎样的表现，我们拭目以待。