全新欧蓝德的前脸采用了时下流行的分体式灯组设计，车头非常高耸霸气，与此前三菱的帕杰罗劲畅等车型还是有一定相似之处的。但是这种“随大流”的设计语言也难免让人觉得少了一丝新意，毕竟这种风格早在3年前就已经被宝骏等国产品牌普及开来。

动力方面，全新一代欧蓝德搭载了一台来自日产的2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩245N·m，与全新奇骏相同，传动系统则是一台CVT变速箱，并且拥有三菱S-AWC四驱系统，对于车辆的越野能力还是有一定帮助的。

日产在春节期间也没闲着，发布了全新一代逍客。有意思的是，全新逍客与刚刚提到的三菱欧蓝德采用了相同的CMF-C/D平台打造，只是定位更低一点。

新逍客的尾部设计依旧延续了老款简洁动感的风格，LED尾灯变得更加精致，尺寸也更小。下方则是黑色塑料包围以及银色护板，让车尾看起来不会过于臃肿，还能在发生小剐蹭时减少车辆的维修成本。

中控屏的尺寸只有9英寸，对于当今这个大屏时代并没有什么优势。但是好在保留了实体按键以及旋钮，能极大提升实用性和便利性。此外，中控屏内搭载了NissanConnect车机系统，并且支持Carplay手机互联，希望未来国产版逍客也可以保留这个功能。

在技术层面，全新一代逍客更加注重轻量化以及车身刚性。车辆框架中使用了更多的新材料以及冲压、焊接技术，来提升车身的强度。此外，车辆的引擎盖、车门等覆盖件都采用了铝制材料，减重21kg。尾门则使用了更加先进的符合材料打造，同样可以减重2.3kg。

在动力方面，全新一代逍客也彻底抛弃了自然吸气发动机。其中，燃油版车型搭载一台代号HR13DDT的1.3T四缸涡轮增压发动机，这台发动机由戴姆勒和雷诺日产三菱联盟联合研发。也就是此前奔驰A级、GLA等车型上的同款动力。在逍客上被调校为140马力和158马力两种功率，并且标配12V轻混系统。传动系统则依旧是6速手动变速箱以及CVT变速箱，并没有使用奔驰的7速湿式双离合。此外，新逍客还搭载了日产最新的e-Power混动系统，由一台1.5L可变压缩比发动机发电，带动一台190马力的驱动电机行驶。

此次官图发布更重要的是内饰，星越L的内饰相当个性，中控台到副驾驶的前方是一整块面板，中控屏被隐藏在面板内部，至于副驾一侧是否会有额外的多媒体屏幕目前还不得而知。此外，通过官图也可以看出，星越L在配置方面也是十分丰富的，手机无线充电、BOSE音响、座椅记忆等功能都有配备。

在外部配置上，全新911 GT3最显眼的地方就是使用了源自911 RSR赛车的鹅颈式尾翼，这种结构的尾翼在量产公路跑车上十分罕见，此前也只有迈凯伦塞纳曾经使用过。相比传统的尾翼结构，鹅颈式尾翼就像是挂在支架上一样，能够产生更加强大的下压力（比上一代提升50%），同时不会大幅度增加车辆的风阻。

既然是主打赛道性能，轻量化自然也是911 GT3十分看重的要素之一。新车的前后机盖、尾翼、扰流板均为碳纤维复合塑料材质，同时车窗玻璃相比普通版911也更薄。因此，尽管全新911 GT3的车身相比上一代车型更长更宽，却依然比上一代GT3轻了5kg。其中搭载PDK变速箱的版本净重1435kg，而手动挡版本更是只有1418kg！

e-tron GT与目前在售的保时捷Taycan采用相同的J1平台打造，这是大众集团专为高端电动车设计的平台，目前也只有Taycan和e-tron GT在使用。在设计语言上，e-tron GT有着浓厚的未来感，低趴的车头配合上闪电形的大灯结构，将奥迪品牌对于科技和运动的追求完美展现。

车侧到尾部则是极为性感的溜背轿跑设计，配合上犀利的贯穿式尾灯以及无框车门，看起来甚至比保时捷Taycan更加帅气。

动力方面，e-tron GT目前提供了两个规格的动力水平，标准的e-tron GT quattro采用前后双电机驱动，综合功率476马力，最大扭矩630N·m，0-100km/h加速4.1秒，最高时速245km/h。而更高性能的RS e-tron GT，则拥有598马力、830N·m的参数，0-100km/h加速3.3秒，最高时速250km/h。

据了解，奥迪e-tron GT将在今年以进口的形式引入国内，更重要的是，奥迪最近刚刚与一汽集团成立了全新的“奥迪一汽”新能源汽车公司，主要投产高端电动车，这也就意味着未来e-tron GT很可能会首先国产化，这对于奥迪品牌抢占国内高端电动车市场是有很大帮助的。

有意思的是，对于国内的电动车市场来说，30多万的特斯拉Model 3高性能版几乎是一道迈不过去的坎，像是e-tron GT、Taycan这类车型，更多还是要依靠豪华品牌附加值、外形设计、品牌底蕴等方面占据市场。

从竞争对手来说，88.8万起售的保时捷Taycan会成为e-tron GT最直接的拦路虎，这也就导致e-tron GT未来的售价大概率会卡在60-70万左右。此外，特斯拉Model S在国内的起售价为79.999万，在性能、续航方面都比e-tron GT更加出色。在这种情况下，e-tron GT就只能依靠更科幻、更有跑车味道的设计来竞争了......

你认为三菱汽车还能翻身吗？