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三菱汽车的颓势，早在2020年就埋下伏笔。这一年，三菱汽车宣布将全面削减薄利市场，其中，中国的汽车业绩败落得尤为明显。

近年来，广汽三菱在中国持续遇冷，经营状况堪忧。起初，广汽集团也并非坐视不理。

2022年9月，广汽集团贷款15亿，将其中的10亿资金投入广汽三菱，以解决其现金流中断的燃眉之急，但汽车全年仅售出3.36万辆。

2023年6月，广汽集团又向三菱汽车提供了9亿余元贷款，可这些真金白银依然打了水漂。

截至2023年上半年，广汽三菱净资产为-14.15亿元，深陷资不抵债，入不敷出的死局。

同年十月，它正式宣布退出中国，走得干净利落，完全没有舍弃了中国市场这款大蛋糕的恋恋不舍。

从账目数据来看，三菱的退出是因为销量不佳，不符合商业利益。然而一份来自日本的军工订单，让事情变得扑朔迷离。

在这批订单中，三菱生产制造的武器包含但不限于“大鲸”级常规潜艇，10式坦克，ASM-3超音速反舰导弹等一系列主战武器。

在众多远程导弹中，三菱最拿得出手的是12式岸基反舰导弹，并完成了升级。

其射程由最初的200公里增加到1200公里，可以辐射中国至少5个省，预计在2026年完成部署。

近年来，日本的军力扩张达到了自二战以来的最高峰。日本多次在国际社会“装柔弱扮可怜”，着重渲染“中国威胁论”。

2023年7月，日本发布了最新版本的《防卫白皮书》。如果说此前的种种言论只是影射中国，那么这份白皮书则是公开针对中国，具有官方效力。

简而言之，这份白皮书声称只因中国日益强大，将会对国际安全秩序造成威胁，日本被迫进行军事升级，将会进一步扩充军费。

就在一个月后，日本就确定了未来一年的军费预算，高达7.7万亿日元。

一条清晰的时间线浮出水面：

白皮书于去年7月问世，8月，日本升级军费预算，三菱于10月退出中国市场，与此同时，三菱又接到了来自日本防卫省的天价军工订单。

岩崎弥太郎是个精明的商人，侵台之战让他饱尝甜头，他敏锐意识到，若日本率先发展海运，则会在东亚海域所向披靡。

届时，对于日本来说，“商船战用”或将成为大势所趋。

1875年5月，商会改名为轮船公司，岩崎弥太郎卯足劲，大力发展海运。

截至1877年，三菱共拥有61艘汽船，吨位高达35464吨，占全日本汽船总吨位的73%。

就在三菱蒸蒸日上之际，两大危机接踵而至，一是和商业对手“共同运输会社”展开角力，一是岩崎弥太郎罹患胃癌。

1885年，岩崎弥太郎因病去世，他的弟弟岩崎弥之助接班三菱。

还是在这一年，三菱与共同运输会社经过多年商战，两败俱伤，在日本政府的建议下，两家大型船运公司正式合并，成立日本邮船会社。

随着日本侵略扩张的加剧，日本邮船会社也随之在近代史上留下足迹。如果是日本是侩子手，那由三菱参与其中的邮船会社，则充当着递刀递枪的重要角色。

自二战以后，日本从未停止军事扩张，只不过狡猾的日本人将国防工业藏得很深，最擅长的就是藏军于民，甚至藏军于商。

而三菱恰恰是日本政府最熟悉的老搭档。

既然商人逐利，那就砸钱，不管是一百年前还是一百年后，日本对于必要的军费开支，从不吝啬。

就拿当年的海运业务来说，三菱所在的日本邮轮会社虽有心求发展，但是如果没有国家的扶持，也很顺利达成合作。

日本再将这笔钱扩充国库，从中拨款优化陆海军，还绰绰有余。

日本政商利益一致，合作双赢，一个出钱，一个出力，这套操作在百年后的今天依然换汤不换药。

昔日的三菱已成为财力雄厚，资本林立的大财团，但是商人逐利的本质是不会变的，日本政府倒也简单粗暴，还是老招数——砸钱。

在日本，还有许多如三菱这般披着民营外衣，实为军工生产的企业，首当其冲的是三菱重工，三菱电机，同时还有日本电气，三井造船，川崎重工等等。

至于贷款方面，三菱常年享受政府金融机构提供的长期低息贷款。

三菱绝对不可能像过去那样大发战争财，但在全球经济倒退，日本经济萎靡的当下，日本政府还是拿出来足够的诚意让三菱有利可图。

日本历届政府首脑都极其注重和三菱为首的军工企业搞好关系，而三菱也乐于接受政府的好意，只要钱到位，他们就可以继续助力日本实现所谓的军国梦。

真是一场滑稽且罪大恶极的双向奔赴。

然而正如日本所言，中国日益强大。今日的中国早已不是积贫积弱的晚清，甲午海战的悲剧绝不会重演。

中国日益强大，但中国向来热爱和平，尊重每一个国家个体。倒是日本，在摩拳擦掌之前还是以史为鉴吧。

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