【有车以后 有车试驾】说到硬派越野，三菱绝对是爱好者们绕不过去的一个品牌。无论是经典4x4越野车帕杰罗还是拉力王者Lancer EVO，都是飞扬尘土的好手，甚至连厢式车得利卡也是同品类中的越野佼佼者。

接下来的两个项目则相当考验欧蓝德的极限能力，首先是200mm深度的涉水池，在先爬升后驶入水池的过程中，欧蓝德同样游刃有余。在入水前放慢车速，让车头缓缓接触水面，避免形成较高的波浪，以防发动机进气口进水。

缓缓驶过蓄水池，踏上湿滑的斜坡，欧蓝德的轮胎并未出现打滑，而是牢牢地贴紧地面。在低速扭矩响应上，最新一代的CVT8变速箱的模拟AT变速区域能够带来更加线性的引擎转速提升和出力响应，在低速下也能更好地控制动力输出，避免动力过剩突破轮胎抓地力极限而造成打滑。

接下来的沙土路面则是小菜一碟，这种模拟郊区非铺装路面轻度越野的路况对欧蓝德来说完全游刃有余。

最后的绕桩项目则考验了欧蓝德在公路上的操控性能，由于四驱系统的加持，出弯后的动力衔接更紧密，四个车轮的抓地力极限也能明显感到较之两驱车型更高。宽大的方向盘握感非常不错，与相对偏沉一些的转向助力很契合。

经过几轮试驾，全新三菱欧蓝德在这些越野场地项目中的表现的确不俗，可以说作为一台城市道路SUV，相对于同级别竞品，具备了一些越野性能的优势。

不过值得一提的是，四驱版的三种车型指导价分别为20.98、21.98、22.98万元，相对于16.98万元的入门款两驱车型来说，差价的确不小。为了体验最新的S-AWC超级全轮控制系统，你愿意花超过20万元购买新款欧蓝德吗？欢迎在评论区留下观点~