提起蓝电品牌，可能大部分朋友对它比较陌生。它是赛力斯集团下一个主打下沉市场的新能源品牌，性价比高，产品也是面向那些务实派用户。今天试驾的这台车是蓝电E5 PLUS，一款7座插混中型SUV，售价区间9.98-13.88万。

外观：极光绿颜色加分

蓝电E5 PLUS车身尺寸：长4760mm、宽1865mm、高1710mm、轴距2785mm。整台车的比例感不错，看着很协调。

车机的流畅度不错，内置了一些常用的应用程序。车机支持HUAWEI HiCar 4.0，手机上的应用可在车机上操作，与华为手机适配度更高。

为兼顾三排座椅收纳后后备厢地台纯平效果，第三排坐垫较薄，乘坐舒适性不能有太高要求。对于这个尺寸的7座SUV，第三排空间表现都大同小异，应急或者乘坐身材娇小乘客比较合适。

蓝电E5 PLUS三排座椅打开状态下，后备厢容积187L，能放些小件物品。

CLTC纯电续航一共分为三个版本，100km、120km、和165km。对比同价位车型的入门版60-70km的续航水平，可以说蓝电把10万级插混SUV续航能力带入了新的高度。100km续航车型采用三元锂电池，其他版本装配磷酸铁锂电池。

蓝电E5 PLUS开起来给人轻快的感觉，油门和转向十分轻盈，动力输出线性平顺。转向分为舒适和运动两种模式，尽管运动模式的转向力度稍有加重，不过整体风格依然是轻巧的调性，车头指向和路面回馈比较模糊，考虑到10万出头的售价，能满足轻松驾控已经足够了。

悬架采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘质感和滤振表现超出了我的预期。试驾车配备了FSD悬架自适应调节系统，悬架对路面颠簸的过滤比较柔和。蓝电也是在有限的成本内尽量给到用户更优的解决方案，FSD的加入能更好的平衡底盘在滤振和支撑性的表现。

写在最后

从产品力和性价比两方面看，蓝电E5 PLUS的表现能够令人满意，特别是内饰品质感的营造完全超越了10万级车型的平均水平，背靠赛力斯集团让它在技术和制造标准上得到保障，只不过对于大部分人来说，蓝电品牌还很陌生，品牌认知度需要时间的积累。如果您是务实派用户，购车预算在10万出头，蓝电E5 PLUS值得考虑。

1.5TD 7DCT，双色车身、全景天窗，还有18英寸大轮圈！