传动系统方面，与之匹配的则是8速PDK双离合变速箱。

变速箱的响应也是值得称道的，换挡动作非常迅捷，并且很聪明，能够提前体会到你的意图，时刻准备着升降挡位。

首先是在进气格栅部位，进一步加大了进气格栅的尺寸，并且在牌照框上方增加了一条进气格栅，除了起到更好地冷却效果以及空气动力学效果之外，也能够让整个视觉中心更低，给人的视觉感受也会更加凶悍。

车身侧面整体造型变化不大，延续经典设计才是第一要务。线条感显得足够优雅且修长，同时增强了车身侧面的层次，整体给人的感觉很有气质。

实拍车型还选装了Exclusive Design车轮，选配价格达到了53200元。你们觉得值么？

仪表盘由之前的指针 液晶仪表更换为12.6英寸的曲面全液晶仪表盘，不过在UI界面上依然保留了保时捷家族最为经典的五连仪表盘，还是熟悉的保时捷味道。

座椅方面，新车整体采用2 2的布局，实拍车型的主驾座椅包裹感非常强，完全能够满足下赛道的需求， 后排中央通道区域原本屏幕加按键的布局更改为只有屏幕，并且这块屏幕集成了很多功能，甚至还能实时查看G值，我想，后排乘客就没有实时看G值这个必要了吧。

值得一提的便是后排的坐姿，是和前排驾驶位置的座椅非常相似的，坐到后排的第一反应就是，我的方向盘和油门刹车踏板呢？这种营造出来的氛围其实是非常有趣的。