本文来源：时代财经 作者：贺晴

11月18日，随着一辆腾势Z9从位于深汕特别合作区的比亚迪小漠工业园产线上驶出，比亚迪第1000万辆新能源汽车正式下线。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福现场表示：“比亚迪取得第一个500万辆成就用了15年，而实现第二个500万辆，只用了15个月。”

从“手搓”电池线到不顾投资人反对也要造新能源车，在比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会的现场，王传福回顾了比亚迪30年创业经历。“我们从30年前小厂房里20人的创业团队，凭着‘敢想、敢干、敢坚持’的工程师精神，发展到如今近百万名员工的世界级企业，敢于出发梦想才能抵达。”王传福称。

而比亚迪从0到第1000万辆新能源汽车的30年，也是中国汽车产业劈波斩浪的30年。曾几何时，中国汽车行业被海外品牌、合资品牌占据大部分市场，自主品牌却只是配角。如今，随着比亚迪等一批自主品牌在新能源汽车赛道崛起，自主品牌市场份额已经超过6成，市场结构发生根本性转变，中国汽车产业正在由大变强。

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他不止一次强调技术的重要性，“现在回想起来，当初我能这么坚定（造新能源车），本质上还是因为我们在做战略决策时，首先分析的是技术，技术能让我们看到更清晰，能看得更长远，虽然这个决策很赶，但不是盲目地赶，而是看清楚方向之后才决定开干的。”

技术的背后是工程师文化。王传福说：“工程师之魂就是比亚迪之魂。即便我们所有财产，包括厂房、专利、股票全部消失，只要工程师还在，就随时可以东山再起。”

目前，比亚迪拥有11大研究院，11万名工程师。今年比亚迪招收的大学生中，硕士博士的占比接近70%，研发人员的占比接近80%。

根据比亚迪三季报，今年1-9月，比亚迪研发投入达333.2亿元，同比增长33.6%。截至10月底，比亚迪的累计研发投入超1600亿元。

“现在每个中国车企都有拿手的活，每个月都有新的技术出现，所以作为中国汽车人我们非常自豪。但同时也提醒着我们，在这个时候任何技术的领先都不是绝对的。”王传福称。

据悉，比亚迪还将投入1000亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶。

站在比亚迪第1000万辆新能源汽车下线的节点回望，中国汽车行业近年来掀起了电动化、智能化的浪潮，时至今日，新旧动能切换、产品结构变化、市场格局转变的故事正在汽车产业上演。

2020年开始，比亚迪逐渐迎来高速增长的高光时刻，中国自主品牌拔节生长的黄金年代亦到来。凭借在新能源时代换道超车，自主品牌在中国汽车市场的占比已超60%，且呈现出将持续扩大的趋势。

新能源汽车市场正迎来源源不断的新血液与新挑战。零跑凭借“混动 品价比”路线来势汹汹；小鹏汽车依靠智驾优势，将高阶智驾下放至10万-15万元市场，卷智驾的同时切入比亚迪主要价格区间；吉利银河，长安深蓝等新品牌亦密集推出插电式混动产品，在细分市场中抢占份额。比亚迪如何应对市场竞争，高速狂飙后，比亚迪如何寻找新的增长曲线，高端化又将如何突破，在未来的实践中均有待比亚迪的解答。