随着国内汽车市场格局重塑进入新的阶段，跨国汽车品牌纷纷选择将资源倾注于新能源领域产品，以期在中国市场重返巅峰。

11月8日，奥迪正式发布具有先锋意义的新品牌：AUDI。新品牌携其首款AUDI E概念车全球首次亮相，一展超越用户期待的设计，融合经典奥迪基因与中国创新，充分诠释“美美与共”的精髓。奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺表示：“通过发布这个聚焦电动智能网联车型的新品牌，奥迪将积极拥抱更多中国追求科技潮流的客户群体，进一步开辟在华增长新路径。”

AUDI E概念车也揭开了AUDI品牌三款量产车型的序幕，并将于2025年年中起陆续推出市场。高德诺进一步表示：“汽车产业正在经历其发展历史上最大规模的转型，通过强化本土合作，奥迪正在推动行业转型中发挥着决定性作用。”

AUDI E概念车长4870毫米，宽1990毫米，高1460毫米，轴距2950毫米，车型定位为B级纯电动Sportback车型。得益于全新智能数字平台，其优秀的车身比例和与前卫大胆的设计风格让其脱颖而出——内部空间宽敞时尚，数字化内饰兼具高实用性，可带来丰富的智能网联体验。

性能表现上，其前后轴双电机的总输出功率高达570千瓦，在标志性的奥迪quattro四驱系统的加持下，AUDI E概念车零至百公里加速仅需3.6秒，并承袭了奥迪经典的、富有驾驶乐趣的驾乘体验。搭载的电池容量达到100千瓦时，满电状态下CLTC续航里程超过700公里，并具备超快充电功能的800伏创新架构：快充10分钟即可使续航里程增加370公里。

在最为关键的智能网联方面，智能数字平台采用智能分区电子架构，可支持下一代智能汽车功能和远程在线升级（OTA）。该平台内置高通骁龙5纳米8295芯片，算力高达30TOPS。AUDI Assistant智能助手则以人工智能虚拟形象的方式被置于概念车内饰中央，用户可通过触控和语音控制，AUDI Assistant便可在回应时传达情感。

高德诺表示：“联合开发的智能数字平台为我们的新品牌AUDI打造面向中国用户的新一代先进智能网联汽车奠定了基础。即将发布的车型将瞄准前景更加广阔、有更高追求的全新客户群体，并将进一步扩大奥迪在中国的产品阵容，加快我们在全球最大市场转型的步伐。”

明年开启产品攻势

事实上，中国市场作为奥迪最大单一市场，其重要程度自然不言而喻。此次新品牌AUDI选择上汽作为合作伙伴，无论是合作规格还是支持力度，都可谓前所未有。

首先体现在产品的落地速度上。从今年5月官宣合作开发“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”，到明年年中量产上市，AUDI首款车型的研发时间缩短到1年。在合作模式上，奥迪派出来自总部的50多名专家入驻上海，也是奥迪发展历史上，第一次在大众集团旗下品牌之外进行如此深入的合作。

在业内人士看来，随着自主品牌高端产品矩阵的完善以及国内汽车市场格局洗牌后逐渐明朗，曾在销量榜上持续“霸榜”的BBA也风光不再。电动化浪潮之下，谁能有足够的魄力的率先做出改变，谁才能在行业洗牌中跟上节奏。此次发布AUDI新品牌，相较于其他豪华品牌的“油改电”，无疑是从一个全新维度落下关键一子，进一步丰富多线布局。

一方面，从BBA上半年的销量表现来看，三大巨头普遍承压，2024年上半年，奔驰350705辆，同比下跌10%；宝马363998辆，同比下滑5%；奥迪329556辆，同比降低3%。

另一方面，面对中国市场的需求和变化，此次没有了四环标的AUDI新品牌也被视为一次大胆创新，AUDI E的内外饰设计不再沿用奥迪燃油车时代的传统经典元素，而是采用了现代电动汽车简洁科技感风格。从新品牌的种种迹象不难看出，AUDI的核心受众是习惯了国内新势力风格的年轻用户，进而打造出两条各有特色的电动汽车产品线。

从近期的一系列布局来看，明年或将成为奥迪开启产品攻势的关键之年，从AUDI首款量产车型，到基于PPE平台首款电动汽车奥迪Q6L e-tron，再到搭载华为智能驾驶解决方案的燃油车奥迪A5，奥迪并未将鸡蛋放在一个篮子里，而是选择多方押注齐头并进。对于奥迪而言，AUDI究竟会是一次成功的敢为人先，还是一次贸然前进，或许依然有待时间的检验。

南都记者 于典 发自上海