具体来看，海鸥单月销量超5万辆，创下纪录并蝉联了单月销冠。今年8月份，2025款海鸥正式上市，6.98万元起，可谓是加量不加价。新车针对设计、内饰、配置等进行了升级，主打一个高品质，作为一辆代步车而言，确实更对小姐姐胃口。

随着新能源渗透率连续数月突破50%，唱衰传统燃油车的声音也越来越大。不过，当合资车企拿起价格的武器之后，依旧会有很大一部分消费者选择投入燃油车的怀抱。从10月份轿车榜单来看，朗逸、轩逸单月销量都站上了3万辆的台阶，位居榜单第5、6位。的确，7万元级的“两逸”确实非常有吸引力，尤其是对钟爱合资以及燃油车的小伙伴而言，毕竟两年前这个价格想都不敢想。

再者就是合资护城河相对较强的B级车市场。数据显示，帕萨特单月销量超2.3万辆，夺得合资B级车销冠，并顺利进入榜单前十。而迈腾以及凯美瑞也顺利入围榜单，单月销量均在1.8万辆左右。合资B级车的热销，同样与终端让利有很大的关系，现在手握15万元，基本上都能买到热销的合资B级车了。

有意思的是，比亚迪汉DM单月销量来到了1.9万辆 ，一举超越了迈腾、凯美瑞。不得不说，比亚迪汉确实打破了合资品牌在20万元级的价格垄断，这一点必须值得点赞。

从榜单上，还有一个特点值得关注，那就是某些专注细分市场的车型，同样获得了市场的认可。具体来看，五菱旗下的宏光MINIEV以及缤果两款车型，月销都在2-3万辆 ，绝对算得赢家。其中，宏光MINIEV定位5万元以内的代步车需求，同级基本没有对手。而五菱缤果则瞄准了10万元内代步升级的需求，以海鸥的价格，可以买到海豚的身板，极高的性价比，让其在细分市场脱颖而出。

还有一个就是小米SU7，这个不用多说了吧，主打一个年轻运动。在雷布斯的号召力，小米SU7成为了车圈当红炸子鸡。随着产能的稳步提升，单月销量也站上了2万辆的大关，不出意外，接下来2万辆将是一个常态。至于何时能上3万辆？这个确实还有待观察。不过，可以肯定的是，作为一款纯电运动轿车，且价格在20万元以上，这样的成绩着实让人羡慕。

从10月份的销量情况来看，自主与合资、传统燃油与新能源之争已经到了非常白热化的状态，毕竟新能源渗透率已经超过了50%。不过，在圈哥看来，这种焦灼的状态可能还要持续一段时间，毕竟价格武器的使用，让合资打了一剂强心剂，反扑一定是必然。最后，抛给大家一个问题：预算20万元内，你会选择新能源还是燃油车？自主还是合资？欢迎大家评论区留言讨论。