百公里亏电油耗“3字头”、起售价9.98万元的中型轿车……比亚迪秦L自上市以来，一直以“卷王”的身份存在。

“卷王”称谓是否名副其实？秦L是否值得消费者入手？与同级别合资中型轿车相比又有何优势和不足呢？

为此，《消费者报道》试驾了秦L车型，从功能配置情况、外观内饰、驾乘体验、人性化设计、续航和油耗等方面对比亚迪秦L进行全方位的测评，我们也由此发现了秦L的“AB面”。

此外，试驾车还配备全景天窗，加上皮质座椅，总体而言内饰的表现达到了一辆中型轿车应有的水准。

对于消费者最关心的油耗表现，我们也进行了专门的测试。我们选取了市区多车路段、市区快速路和高速公路三种路段进行测试。

在上述路段试驾后，我们发现试驾车的油耗总体保持在百公里3.3L~3.8L左右，百公里平均电耗约为5.5~6.0kWh左右，算下来平均每公里油费大概在2~3毛钱左右。

续航里程方面，我们在测评和拍摄期间，车上坐着4个人，全程将空调开至23度，并多次在开空调时打开车门和车窗拍摄，发现续航里程并没有“大跳水”，仪表盘上所减少的里程数与我们驾驶的实际驾驶里程相差不大，加上插混车型高续航里程的优势，我们在为期2天的测试工作中完全不需要充电或加油。

如果用纯电模式驾驶，秦L在CLTC工况下120km的续航里程，在长途出行中可能确实有点不够用。因此，在混合动力模式下，这款车的能耗优势才会更加明显。甚至可以这样说，偶尔把它当成燃油车来开，用车成本与燃油车相比也仍然具备优势。

虽然省油，不过车辆总体动力表现尚可。我们在保证驾驶安全和遵守交通规则的前提下，在空旷道路尝试了“地板油”，发现车辆加速总体比较快，推背感非常明显，而在市区路段超车也基本没有压力。

驾驶过程中还发现，车辆的制动踏板比较灵敏，刹车反应也很迅速，正常刹车时车辆不会出现“点头”的情况。

我们还注意到，车辆的方向盘并不重，这对于力气较小的司机也会非常友好。

此外，车辆的各种主动安全功能也正常运行。在多车的路段，当车辆与前车非常接近时，车辆会发出警报声并有主动刹车的动作，而车辆周围有电动自行车靠近时雷达也会工作并发出声响。

空调方面，后排有独立出风口，并且可以通过中控屏控制车内不同区域的温度，不会出现“抢遥控器”的情况。同时，后排空调出风口下面有USB充电口，后排乘客可以直接为手机充电，不需要把手机递给前排乘客帮忙充电。

关于主驾驶位的人性化表现，方向盘也有改进空间。皮质方向盘虽然触感很好，但是没有配备方向盘加热功能，对于北方地区的消费者而言，在冬天一上车可能就要触摸冰冷的方向盘了。

此外，坐在前排位置，能明显看到中控屏附近的面板会有污渍。钢琴喷漆面板虽然颇有高级感，不过用手指轻轻触碰就很容易会沾上指纹，即使马上用纸巾擦拭也还是会留下痕迹。

另外，车辆的隔音效果表现也有提升空间，时速超过50公里后风噪声非常明显，在高速公路行驶时最好还是打开音乐。

经过一番测评，我们对秦L的总结如下：

优点主要包括——油耗低、续航里程长、用车成本低、驾控体验不错、空间表现不错、全景天窗配备遮阳帘等。

缺点主要包括——车机系统有待改进、隔音效果一般、中控屏附近面板容易有污渍等。

当然，作为10万元级别的中型轿车，秦L很对得起它的价格。毕竟，如果在五年前，这个价格甚至可能还买不到合资紧凑型轿车。