【太平洋汽车 技术频道】在11月8日晚，上汽集团推出了荣威D7 DMH世界冠军版和荣威iMAX8DMH新陆尊，两款车型均搭载DMH超级混动技术，在油耗控制及综合续航方面有着出色表现。其中荣威D7（询底价|查参配） DMH以实测2.49L/100km平均油耗、2208km综合续航里程创造新的吉尼斯世界记录，加上其限时一口价9.98万元起，赋予了极高的性价比。

基于软硬件“超级融合”，荣威DMH超级混动系统可提供纯电模式、串联模式、全负荷模式、直驱模式、能量回收五种工作模式，并且可自动调节驱动模式，确保在各种行驶工况下实现最佳的动力输出与节能平衡。

写在最后

总体来看，荣威DMH超级混动技术工作原理与市面是插混系统大同小异，其核心优势在于发动机、电机、变速箱和电池等方面进行一定技术创新，并且运用了整车“能量域”管理的理念，实现软硬件的超级融合，具备高效、节能、动力强劲等综合优势，使得荣威D7 DMH在实际测试中实现2.49L/100km平均油耗以及2208km综合续航里程。

诚然，尽管荣威DMH超级混动技术非常先进，在实测中也取得不菲的成绩，但整体声量较低，没有充分地将技术的优势和特点传达给消费者，加之消费者对于混动技术的了解和认知也存在一定的局限性，对于新技术的认可缺乏前瞻性。诸如比亚迪DM-i插混技术的成功也并非一蹴而就，而是经过了十多年的积累和发展。

当然，上汽在混动技术的布局也长达十多年，期间也不断创新迭代，并荣获不少国家级科技奖项，在“电池、电驱、电控”三电上有着绝对的核心技术。此次推出的荣威DMH超级混动技术，相信能在荣威D7 DMH世界冠军版和荣威iMAX 8 DMH新陆尊上得到充分体现，迎来更加广阔的发展前景。（图/文/摄：太平洋汽车 吴启星）