这次参与评测的是三款车中关注度较高的车型版本，分别是皓影 2023款 240TURBO 尊享版AWD（以下简称皓影），官方指导价24.99万元；CR-V 2023款 尊耀版（以下简称CR-V），官方指导价24.99万元；RAV4荣放 2023款 2.0L汽油版四驱探险PLUS版（以下简称RAV4），官方指导价21.78万元。（优惠信息来自网络，详询当地经销商）

从车辆尺寸来看，皓影更胜一筹，尤其是车长方面有比较大的优势，达到了4716mm，高于CR-V的4703mm与RAV4的4610mm。轴距方面，皓影与CR-V均为2700mm，RAV4的轴距仅仅是短了10mm。

在车尾部分，皓影的尾部设计层次感更强，再加上向外拓张的弯折后尾灯，多了几分高级感；CR-V的尾部相对饱满，尾灯组造型复杂，并延伸到了后挡风两侧，有着更时髦的感觉；而RAV4的尾部线条更有棱角感，后包围融入双色嵌套护板装饰，排气布局虽说也是双边共双出排气，但排气孔造型非常小巧，在一定程度上影响了视觉效果。

在智能化方面，皓影搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联，拥有导航、车家互联、语音助手、AI智能助理等功能，支持CarLife手机互联。其他诸如无钥匙进入/启动、脚踢电动后尾门（感应 记忆）、全景天窗、12扬声器BOSE音响等配置都有配备，在日系车中比较少见。

CR-V车机系统采用的是Honda CONNECT系统，像GPS导航、语音识别控制、车联网等常用功能都有覆盖，手机互联支持CarLife，不支持CarPlay。RAV4则搭载了丰田Toyota Space智行互联，拥有导航、语音识别控制等功能，虽说功能不算丰富，好在它还支持CarPlay、CarLife、HiCar等手机互联，适配能力相当强大。

空间方面，这台皓影采用的是2 3五座布局，当然也有2 3 2的七座版本可选。座椅材质均采用真皮包裹，辅以打孔工艺加持，座椅宽大填充物厚实，前排座椅的坐垫还进行了加长处理，能够更好地承托腿部，支撑性和包裹感都有不错的表现。后排座椅并不紧凑，体验者身高170mm，在标准状态下，头部空间为1拳 4指，膝部空间两拳有余。

在非铺装路面，四驱系统的优势就体现了出来，在中央差速器和运动模式的加持下，面对过坑、爬石头路、爬坡时都有着不俗的通过能力，能够满足轻越野需求。其次，四驱系统面对下雪、下雨等极端天气，也能够有效避免打滑。

前面也提到了，CR-V的方向盘转向手感是比较轻盈的，但好在车头的响应很快速，转向精准灵敏，优点是驾驶起来不容易累。尽管有些欠干脆的感觉，但是或许对家庭用户和女性用户要更加友好。

得益于CVT变速箱的特性，CR-V的动力输出特点同样是平顺和跟脚，再加上分配均匀的制动表现，在中低速状态想开就开、想停就停。不过，到了中高速状态再加速则显得差把劲，即使深踩油门让发动机轰鸣起来，发动机扭矩和CVT线性传动的特性，体现到加速感受上来略有些迟滞感。

底盘的调校表现可圈可点，采用前麦弗逊式 后多连杆式悬挂组合，能够比较好地过滤掉一些细碎的振动。其次，车辆在变道或者是过弯转向时，底盘都能够很好地响应，侧倾也在可控制范围内，但车内后排还是能够很明显地感知到。

RAV4的动力特点可以用“柔顺”来形容，2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱可谓是相得益彰，即使是在运动模式下深踩油门直线加速，也不会有很暴躁的感觉，稳健且线性，实际上这样的动力表现十分符合家用车的定位。需要注意的是，由于车辆本身的动力储备偏弱，在急加速时发动机轰鸣声要比前两者更多，在一定程度上会影响驾驶体验。

在底盘方面，RAV4采用的是前麦弗逊式 后双叉臂式悬挂组合，但是悬架调校是沉稳紧绷的，在转向时重心转移很快，有着很明显的路感，能够让驾驶者更明确地感知路面情况。当然，这种偏硬的悬架往往舒适性会稍逊色一些。

行文至此，相信大家对这三款车都有了一个基本的了解。皓影在换代之后，有了更年轻运动的气质，车内的科技配置更加丰富，并且在操控方面展现出让人惊喜的积极性，驾驶质感不输德系豪车。相比之下，CR-V 仍然扮演着中庸保守的角色，老成持重的气质，全面均衡的表现，同样有着不俗的竞争力。至于RAV4，它的气质逃不开硬派，车辆配置虽说亮点平平，但日常家用已经足够，再加上可靠的机械素质、更实在的售价，也能够俘获不少消费者为它买单。

当然，若以销量论英雄，这三台车都算得上是紧凑型家用SUV的“常青树”选手，如果你来选的话，会选择哪一台呢？有答案了吗？

编辑/温澈