最近，首批Model Y车型在北美市场正式交付，相比此前承诺的2020年秋季交付反而提前了半年，一反特斯拉“跳票”的风格。此外，特斯拉中国官网也给出了Model Y长续航版48.8万的报价。这个价格一出，很多人直呼太贵！但是别急，实际上Model Y的价格很可能不到40万，为什么这么说？今天我们就聊聊Model Y定价的秘密！

值得一提的是，Model Y还提供了第3排座椅可供选择，但是根据之前的体验来看，Model Y的第3排不适合乘坐成年人，如果是对于7座有刚需的话，其实我不太建议购买Model Y。

这个价格虽然只是根据美版车型的价差推算出来的，但是了解特斯拉的同学都知道，他们的产品在全球范围的定价应该是接近的，只是会根据不同地区的税费、法规等进行调整，因此美版车型的差价比值的确具备一定的参考性。

那么既然Model Y的价格只比同等续航、性能的Model 3贵不到10%，那么这几万块钱的差价到底可以买到什么优势呢？首先就是由于尺寸差异带来的最直观的提升--空间。Model Y得益于更大的三围尺寸，因此它能够带来比Model 3更宽敞的内部空间。如果你觉得Model 3空间太小、Model X又太贵的话，毫无疑问Model Y将是最好的选择。

Model 3离地间隙很低

此外，由于Model Y定位于SUV，因此它的离地间隙要比Model 3更高一些，这样就能带来更好的通过性。当然，我并非说它的越野能力有多好，只是作为一辆电动车，底盘高一点减少托底的可能性，也是对电池组的一种保护。

更重要的是，Model Y可以选装7座，虽然这个7座不太实用吧，但是偶尔应急挤一挤总还是可以的，而且就算不选7座，它的后备厢空间以及扩展能力也是Model 3根本比不了的。

Model 3长续航版

至于大家担心的续航问题，同样长续航版本的车型，Model Y的EPA续航为316英里（509km），而长续航版的Model 3则为322英里（518km），两者只差了9km！为什么Model Y体型更大、风阻更大，续航却没有比Model 3差太多呢？这就要说到Model Y搭载的热泵空调了。

众所周知，一般电动车的空调是依靠压缩机把空气压缩，从而吸收热量，达到制冷的效果。在冬天的时候，则依靠电池组为电热丝供电，来吹出暖风。但是电暖风系统最大的问题在于转换效率太低，冬天需要消耗大量的电能来为电热丝加热，这也是为什么电动车冬天开暖风后，续航里程会大幅减少。

而热泵空调则使用了非常独特的思路，它在制冷时与其它空调原理相同。但是在制热的时候，会通过一个独特的阀门将整个空气流通的方向逆转，将车内的空气通过冷凝器凝结排到车外，这样车内的温度就上升了。更重要的是，相比传统的电加热，这种热泵空调的功耗和转换效率都要更有优势，这也是为什么Model Y在车重、风阻、尺寸都不占优势的情况下还能在续航方面跟Model 3打平的原因了。

特斯拉Model Y来势汹汹，那么是否会威胁到国产车的地位呢？目前国产电动车在30-40万价位可选的车型并不多，常见也就是蔚来ES6、比亚迪唐EV、荣威Marvel X等。尽管Model Y在尺寸、空间方面相比这些对手没有太多优势，但是本身的品牌价值以及超前的设计风格依然有很多人认可。

所以如果未来国产Model Y长续航版的价格能够按照预期控制在40万内，以它5.1秒的0-100km/h加速能力以及超过500km的EPA工况续航能力，对于国产中高端电动车来说绝对是一个不小的打击。