元旦时特斯拉突然发布改款 Model 3 和 Model Y，除了增配不加价，Model Y 极具竞争力的价格也吸引来大量话题与关注。据说一天就收获了近十万台订单，连自己身边也有三四位朋友下了单。经历了降价到下架，内心已经坚强无比，但当我看到 34w 的 P 和 Y 还是不禁流下泪水……

为了让车身显得更修长，在车身底部贴了一圈黑色膜调整视觉效果，自己画好图找店家做的。

总的来说，只要你常去的目的地（公司、家里、商场）任意一处有充电桩，那么买电动车就会是非常快乐的事情，不会有任何焦虑。

如果你要开到十公里外专门去充电，那么用车体验会大打折扣。而在有供暖的北方，没家充还是别买电动车比较好。

我居住的小区和公司都有充电桩。虽然不是私人车位，但一周冲一两次是没问题的，也因此日常充电从来就不是需要顾虑的事情。停好车插上充电，开车时拔掉开走，一周一次。这样的体验比在充电站等上四五十分钟好很多，也再也不用去油站闻味道了。

小区楼下新建的一排 v3 超充，下半年特斯拉铺桩速度真的飞快。

我所在的珠三角地区的充电网络已经相对完善了，特斯拉超充也遍布了各个城市，周边自驾也毫无压力，半年来还没有遇到里程焦虑的情况。从 2020 年底开始，特斯拉的超充建设速度翻了好几番，每天都有新的超充站上线，随着上海开始生产充电桩，相信 2021 年之后充电网络会更加密集。因此续航焦虑可能只在跨几个省的长途旅行才会发生，但如果跨省，我还是会优先选择飞机更舒适一些。

相比油车，充电的费用是真的很低。这半年开了 12300 公里，我在充电上的花费是 1617 元。（当然也是特斯拉送了 1500km 超充里程）如果是油车，可能已经花掉上万元的油费了。换成 Model 3 之后，花钱最多的变成了停车费。

PS：买车前，再三确认下自己的充电条件。

充电桩小科普（目前主要有四种）：家庭充电桩： 适用于有车位的人，最实惠的选择。特斯拉超充： 定位类似加油站 , 价格高 , 速度快 (充满 45 分钟), 用完即走 (不走要罚钱)。特斯拉目的地充电桩： 与商场酒店合作的桩，充电速度不快，但一般不用钱。第三方充电桩： 有快有慢，价格介于超充和家冲之间，优先推荐南方电网、国家电网的桩，价格更实惠一些，第三方的桩可以在「加电」app 里快速查询到。续航很够用，但永远不嫌多。我买的是后驱长续航版本，提车时候充满表显 515KM，现在充满表显 533KM。

说实话要不是自己的车，我也不信电池还能越开越多。经过几次测试，多出来的里程不是虚电，而是能 1: 1 用掉的。也许是这半年 OTA 优化的成果，也可能是释放了藏电，总之目前还感受不到续航衰减，我的预期是只要能保持在 500km 左右就好。

开特斯拉去露营真的很有意思，车子比想象中的更能装东西。

声音外放：

按喇叭可以播放声音，有时提醒路上的司机行人可以变得温和一些。露营的时候也能作为外放音箱播放，是蛮实用的一个功能。

轮毂黑化 黄色卡钳，有效提升 18 寸轮毂颜值

车漆方面，小特的超级车间改色是 4500，而原厂色是 8000。当时我没得选，现在推荐买黑色然后自己贴膜改，毕竟价格低很多，而且无论什么颜色两年总会腻的。

我觉得白色是最适合特斯拉的颜色

白色内饰强烈推荐。 这是最特斯拉的一个选配。车漆可以通过贴膜来解决，但内饰是改不了的。很多车主朋友提车后纷纷表示后悔没上白色内饰，因为真的太好看了。也有很多朋友会担心白色内饰很容易脏。但我半年的使用下来，仍然跟新的一样。因为它采用了特殊的涂层，偶尔蹭到一些脏的东西，用清洁工具一擦就干净了。甚至有车友洒了一杯咖啡，也是一擦不留痕。所以只要别天天穿原色牛仔裤，用白内是没问题的。

大白眼贴让车子回头率增加许多，这张图也被特斯拉销售疯转

写在最后

在艰难的 2020 年，Model 3 带给我的快乐是持续不断的。不管是更自由的出行、多去的很多地方、倒腾的改装、研究的汽车文化、还是买了新能源的股票，都给 2020 的我带来很多的收获。入手 Model 3 之后，家里的油车再也没碰过，也已经开不惯了……等三年贷款还完，应该会把车子置换成新款电池的 Model Y，继续我的纯电之旅。