2024年1-9月，中国汽车市场占全球汽车市场份额达到33%，也就是说世界上每生产3辆汽车，其中就有1辆被中国市场消化了。所以，中国市场一直是各大汽车品牌非常重视的，但是近些年，有很多我们熟悉的汽车品牌黯然退场，比如铃木、雷诺、三菱等，那么离开中国市场的它们，活的怎么样，我们的品牌离开中国市场又表现如何？

离开了中国市场的铃木，过的顺风顺水

以铃木为例，即便在2018年毅然决然的离开中国市场，也丝毫没有影响铃木在全球大卖的势头。2019年其全球销量为300.68万辆，2020年受全球因素影响降至244.8万辆，但2021年又回升至276.38万辆，就在去年还以301万辆，位居全球车企第十位，仅次于比亚迪的302万辆。不过，这也主要是因为它在印度和日本市场如鱼得水，2022年这两个关键市场的销量总和超200万辆。在印度，它以小巧省油的车型赢得青睐，售出161万辆之多；在日本本土也有超60万辆的销量。

（SUV Rafale）

另外，退出中国市场的讴歌与三菱，在美国市场的表现也比较稳定。讴歌每年能有十几万的销量，而三菱则是一直有着不错的销量增长数据。

离开了中国市场的中国品牌，表现如何？

虽然上面这些品牌离开了中国市场，但是活的都还不错。那么，我们的汽车品牌如果离开了中国市场，又如何呢？这几年，我们的汽车出口量一直是一个增长的态势，而具体到出口地，俄罗斯是我们汽车的出口大国，接下来是墨西哥、巴西，虽然我们在欧洲汽车消费大国的英国有了一些成绩，但是想要进入到欧洲的腹地，可能还需要一段时间。

具体到我国的自主汽车品牌，从去年的出口量来看，奇瑞、吉利和长安，是我国自主品牌出口的“急先锋”，总共出口了约169万辆，而在国内“呼风唤雨”的比亚迪，则是以约25万辆的成绩排在了第7位。当然，这与车企的发展战略和海外布局，以及当地的汽车政策有很大的关系，未来如何变化也有很多的变数。

（瑞虎7 PLUS）

所以，在中国市场卷到“冒火星”的中国汽车品牌们，其实是亟待跑到全球市场中去再次“淬炼”的，那么离开了中国市场的品牌们在全球市场中再次遇到中国品牌后，是否还能有着如今的“滋润”生活，就要看用户们如何用脚来投票了。

（文/淼 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）