2001年，第一代奇瑞风云上市。到2002年，年销量达5万辆，当时媒体称其为“国产老三样以外的最佳选择”。但它似乎是突然出现在大众视野中，上市前有关其设计、研发过程少有报道，“风云”究竟如何诞生？今天就补齐这块被忽略的拼图。

西雅特 Toledo产品立项过程和思路

西雅特品牌由西班牙政府主导创办，成立时无任何造车技术。1983年之前，西雅特是依靠菲亚特提供整车，换造型换标后销售。但品牌成型后计划摆脱菲亚特的技术控制，关系有了隔阂。

两者矛盾激化的过程特别有意思，1982年，西雅特推出一台叫Ronda的新车，特别强调：“这台车不是菲亚特 Ritmo的翻版，我们做了充足的改动，它是独立的西雅特。”

图四Ronda和三款菲亚特Ritmo对比

这句话成功惹怒菲亚特，直接提起法律诉讼，并反复表示Ronda就是菲亚特Ritmo细节调整后的产物，如果不承认那就涉嫌抄袭。

作为回应，西雅特举办了一场特别的“标签”发布会。他们用黄色标签贴满Ronda的车身，每个标签都代表与菲亚特Ritmo不同的地方，由此，西雅特最著名的一款车型诞生：

1986年3月，西班牙人通过大众高管联系到Italdesign的传奇设计师乔治亚罗，邀请他为西雅特设计一款理想中的轿车。

1987年9月份，第一批方案正式定稿，其造型如下：

能发现，这台车没有后视镜。并非为了保证造型特意不设计，而是配备了两个摄像头（与奥迪e-tron理念相同）；在雾灯附近隐藏了一对探头，用于收集交通和天气信息，这几乎是如今“智驾”的功能构想。

Toledo GT，0 至 100 公里/小时加速时间为 8.4秒

1999年，Toledo借助奇瑞进入中国，又开启一段成功经历。

回望整个过程，其实大家开的不只是一台奇瑞A11风云轿车，还是西班牙汽车人的半部奋斗史。