【太平洋汽车 评测频道】在当下竞争激烈的汽车市场中，10万出头的预算就购买到一台配置齐全、性能出色的中型轿车，甚至还能触及到一些中大型轿车的门槛，这在三年前完全不敢相信，但现在却很容易，这台车就是星海S7（询底价|查参配）。星海S7是东风风行星海新能源序列首款轿车，已于9月26日完成上市，共推出4款车型，售价区间为11.98-15.98万元，一举将中大型轿车的门槛拉低至12万价位以内。

除了拥有中大型轿车的尺寸、11.98万元的起售价之外，星海S7还有几大亮点数据，包括风阻系数低至0.191Cd、CLTC纯电续航550km、零百加速6.7秒、五连杆后悬架、无边框车门以及掀背尾门等，且以上这些均为标配，可谓给足了诚意。如此高性价比的基础下，星海S7首月交付便突破2000辆，得到市场小小的认可。

价格如此亲民、配置如此丰富以及性能如此出色的星海S7，实际驾乘表现如何呢？是否如表面上那么突出？带着这些疑问，我亲自体验了星海S7，分享一下我对它的看法。

星海S7动态体验

加速性能突出｜兼顾操控与舒适

本次试驾车型为2024款 555km 奢享版，属于次顶配车型，指导价为13.99万元，其整体配置与顶配版差距并不大，主要少了20英寸轮毂以及个性定制车衣选装，其他都是一致的。

先来说一下动态体验，在动力部分，星海S7全系采用后置布局，搭载最大功率160千瓦、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，官方给的百公里加速时间为6.7秒，最高车速可达165km/h。从纸面数据来看，星海S7在中大型轿车里属于中间水平，而同价位车型中，则属于较为拔尖的，尤其是6.7秒的零百加速。

实际体验下来，星海S7的加速能力确实比较突出，电门调校得较为灵敏，轻踩电门即获得不错的加速能力，即使在舒适模式下，动力响应也很迅速，完全不存在动力迟滞的现象，在城市道路穿梭非常灵活。

诚然，对于一台满足家庭用户需求的车辆，极致操控性并非首选，兼顾好舒适性或许更为重要，星海S7在这方面也算是可圈可点，前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的形式，调校偏向柔软舒适，在铺装路面行驶时，底盘质感非常扎实厚重，即使通过大起伏路面时，悬架也能紧紧拉住车身，展现出不错的韧性，开起来更像一台20万级的轿车。不过值得一提的是，切换驾驶模式时，底盘软硬并不会随着调整，以至于切换“运动 ”模式时，底盘会有点拖后腿，所以前面我也建议大家选择“运动”模式就够了。

在隔音降噪方面，星海S7还有很大的进步空间，其主要的噪音源来自风噪，尤其当时速达到80km/h以上时，噪音会比较明显，这可能与其采用无边框车门设计有关，如果车辆能够增加前排双层夹胶隔音玻璃，或许会有明显改善。当然，鱼与熊掌不可兼得，除非加钱。考虑到星海S7起售价才11.98万元，我们不能过高要求它所有项目都达到优秀，能够达到同级水平已经是很不错的表现。

当然，我们还是要认识到，实际乘坐空间不能唯尺寸论，在实际体验中，星海S7的空间谈不上非常宽敞，基本为中型轿车的标准。不过其配备了全景天幕，有着不错的开扬感，且配备了“云锦座椅”，座椅表面采用了高级面料，触感柔软而富有弹性，整体乘坐舒适性非常棒，且座椅看起来也很高级。

内饰方面，星海S7布局非常简约，除方向盘之外，基本没有其他的物理按键，大部分功能都集中在15.6英寸悬浮中控屏上，方向盘则采用双辐平底式设计，并配备怀挡换挡机构，在中控台下方还配有50W手机无线充电的模块。此外，星海S7车内用料也很考究，日常触摸到到地方都采用皮质或软性材质包裹，部分位置还配有防木纹装饰版，提升整体质感。

在智能驾驶方面，星海S7还搭载L2 级别的辅助驾驶系统（包括前方横向预警、后向横穿预警、后向碰撞预警、自动紧急制动、紧急制动辅助、开门预警、泊车辅助系统、高级巡航、车道偏离辅助、智能变道辅助、交通标识识别、盲区监测系统、智能远光灯控制等。不过本次试驾，并未体验到这些功能，具体表现如何目前给不了结论。

在配置部分，本次试驾车配备了电动后备箱、自适应远近LED大灯、全景天幕、后排侧隐私玻璃、外后视镜锁车自动折叠、前排座椅加热、主驾驶座椅通风/记忆座椅、12扬声器音响系统、单色环境氛围灯以及后排空调出风口等配置，都是日常用得比较多的配置。

编辑总结

总体而言，星海S7一款看起来非常高级运动、开起来比较灵活舒适的纯电轿车。如果以中大型轿车的标准去衡量去，它或许表现没那么出彩，但以15万级的价格标准去衡量，星海S7妥妥一款非常称职的家用车。它空间足够宽敞、座椅柔软舒适、配置丰富、动力性能非常出色，且纯电续航长达550km，能耗低至11.9kWh/100km，还支持快充，26分钟内即可将电量从30%充至80%，中短途出行无续航和充电焦虑，非常适合家庭使用。（图/文/摄：太平洋汽车 吴启星）