乘龙配玉柴，这个组合在卡车圈当中向来是王炸级别的存在，那如果是乘龙的高端重卡，搭配上玉柴战略意义的发动机，这样的搭配会擦出什么样的火花呢？

在2024年北京内燃机博览会的现场，就展出了这样一台与众不同的乘龙H5V 6X2载货车产品，而其搭载的发动机，则来自玉柴K05H氢内燃发动机，这款发动机也是国内首台成功点火运行的氢内燃发动机。

匹配的变速箱来自法士特9JS119TA，共有9个前进挡，具备头挡速比大的优点，便于重载起步，内部为超速挡结构，高速行驶可维持更低的发动机转速巡航运行。

后桥为400单级减速桥，搭配后12 9多片簧悬挂，对于一辆总质量25000kg的6X2载货车而言，这个车桥悬挂的承载能力是完全没问题的。车桥速比为4.11，对于重型载货车而言也是一个国道高速均衡的速比搭配。

轮胎采用朝阳低滚阻轮胎，型号为12R22.5，全车搭配复合钢轮辋，如有轻量化需求则可选配铝合金轮辋，可进一步降重200kg左右。

储氢机构方面，乘龙H5V搭载的是两个侧置储氢瓶，容积260L，储氢瓶的内胆采用的是铝合金碳纤维全缠绕的材料，无论是结构强度还是耐腐蚀能力都非常强。

乘龙H5V氢内燃载货车的大梁采用282规格直通大梁，最大可上装9.6米车厢，整车尺寸为12000×2525×3596mm。

编后语：

氢内燃车型的本体还是以内燃机为主，但是得益于氢气这个全新的能源类型，让氢内燃重卡有着比电车续航高，比燃油车成本低的优点，且不会排放二氧化碳。而乘龙重卡也是将目光放得长远，提早布局氢内燃重卡产品，领跑未来的新能源道路。

文图：牛艺霖