位于三翼面前翼下方有主动式反向襟翼设计，它的开闭状态来控制车身前部的下压力和风阻。车头上部分有一条类似黑色屏幕的条纹装饰带，前大灯被隐藏在其中。

由于采用了混合动力，F80没有采用法拉利经典的V12发动机，而是使用了源于赛车技术、与连续两年问鼎勒芒24小时耐力赛的法拉利499P赛车相同的动力系统，V6涡轮增压发动机与800伏混动系统的组合。

另外，他的车辆侧滑角控制系统9.0整合了法拉利集成车辆预估功能，新车搭载的所有动态控制系统均得到了显著优化。他具备“混合动力模式”“性能模式”以及“排位赛模式”三种驾驶模式，混动模式优先考虑能量回收与维持电量；“性能模式”可确保赛道驾驶中保持稳定的性能表现，“排位赛模式”能够充分释放F80的全部动力潜能。

制动系统也有升级，采用法拉利携手Brembo共同研发的CCM-R Plus制动技术，制动盘采用更长的碳纤维材料，机械强度与导热性能均显著提高。

除了强大的性能硬件，F80还标配了当下主流水准的智驾系统应用于日常驾驶场景，包括了ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等功能，达到了标准的L2级自动驾驶水准，这在目前的超跑中也是少见的。

可以说，正是一系列创新技术解决方案的应用，让他成为当下法拉利技术与性能的巅峰之作。新王当立！可以预见，他将是法拉利历史上的又一经典之作。法拉利F80将限量生产799台，国外售价为360万英镑起，是有史以来最贵的法拉利新车，预计2025年底投入生产。