阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。

就在去年，三菱汽车宣布全面退出中国市场。商业撤退的背后，却暗藏野心。

与此同时，三菱在日本的军工订单却接到手软。日本自卫队超过半数的潜艇和驱逐舰，包括导弹和坦克，皆出自三菱生产。日本军国主义借三菱之手死灰复燃。

那么，三菱汽车究竟为何退出中国市场呢？这是重燃军国主义的信号吗？三菱究竟是怎样一个集团呢？

2023年7月，日本发布了最新版本的《防卫白皮书》。如果说此前的种种言论只是影射中国，那么这份白皮书则是公开针对中国，具有官方效力。

简而言之，这份白皮书声称只因中国日益强大，将会对国际安全秩序造成威胁，日本被迫进行军事升级，将会进一步扩充军费。

就在一个月后，日本就确定了未来一年的军费预算，高达7.7万亿日元。

一条清晰的时间线浮出水面：

白皮书于去年7月问世，8月，日本升级军费预算，三菱于10月退出中国市场，与此同时，三菱又接到了来自日本防卫省的天价军工订单。

汽车行业的撤退或许就是一个信号，往浅了说，三菱这是在收缩力量，削减不必要的投入，举全集团之力打造军工订单。

往深了说，日本是否在备战还未可知，三菱提前撤出在中国境内的资产，有备无患。

一切都离不开四个字——军国主义。说到这点，三菱可是日本军国主义的老朋友了，这是怎么一回事呢？

去年，三菱汽车宣布退出中国市场，震惊广大车迷，背后的动机却耐人寻味。

1870年，岩崎弥太郎在东京成立“九十九商会”，后更名“三菱商会”，这就是三菱集团最早的前身。

此时，该商会旗下的船舶生意已小有名气，有拖船，汽船，帆船等时兴的海运资产。

1874年，中国时值清同治时期，日本时值明治时期，日本欲派3000兵力攻打台湾，斥巨资购买了13艘新式蒸汽船，再委托日本国内的轮船公司进行军事运输。

一切如岩崎弥太郎生前预想的那样，日本对外扩张的野心一发不可收拾，对三菱颁布明文法令：

“如遇非常时期，该社船舶必须交由日本政府使用，由政府给予相关运费补偿。”

“商船战用”一语成谶，三菱大发战争财，赚得盆满钵满，首当其冲的就是甲午中日海战。

日本邮船会社在甲午战争中共计运输马匹4万余匹，军需物资数十万吨，日本官兵52万余人，对清朝海军造成重创，却在日本国内被奉为良心企业，民族英雄。

在此后的八国联军侵华和日俄战争中，日本邮船会社驾轻就熟，为日本陆海军提供充实的物资保障。

确保非本土作战的日本兵衣食无忧，弹药充足，是日本发动侵略战争的最大帮凶。

当日军全面侵华战争之际，三菱又派出旗下的三菱商事赴华掠夺属于中国的资源。

我们所能想到的一切物资，粮食，棉花，食盐，钢铁，煤炭，矿石.....统统被三菱商事收入囊中，日军所到之处，到处都有三菱成立的支店。

由此可见，从一百多年前到今时今日，三菱似乎一直唯恐天下不乱，哪里想打仗，哪里要打仗，哪里在打仗，哪里就有三菱的参与。

这是为什么呢？三菱的野心究竟有多大？

去年10月，三菱汽车在中国谢幕，三菱重工却在日本国内忙得不可开交。

日本政府征用商船并非无偿，反而会给予各种报酬，补贴，甚至免税。而战时的运输量往往更加巨大，战争运输通常要比一般业务获得更加丰厚的利润。

比如甲午海战，日本政府给日本邮轮会社的总资金是792万9550日元，日本邮轮会社获利374万2295万日元。

对于三菱而言，战争并未对商社造成恶劣影响，反而让商人赚得盆满钵满。

对于日本国而言，战争的胜利让他们收获巨额赔款，比如仅《马关条约》，就让日本获得了3亿5000万日元的赔偿。

日本再将这笔钱扩充国库，从中拨款优化陆海军，还绰绰有余。

日本政商利益一致，合作双赢，一个出钱，一个出力，这套操作在百年后的今天依然换汤不换药。

昔日的三菱已成为财力雄厚，资本林立的大财团，但是商人逐利的本质是不会变的，日本政府倒也简单粗暴，还是老招数——砸钱。

在日本，还有许多如三菱这般披着民营外衣，实为军工生产的企业，首当其冲的是三菱重工，三菱电机，同时还有日本电气，三井造船，川崎重工等等。

然而正如日本所言，中国日益强大。今日的中国早已不是积贫积弱的晚清，甲午海战的悲剧绝不会重演。

中国日益强大，但中国向来热爱和平，尊重每一个国家个体。倒是日本，在摩拳擦掌之前还是以史为鉴吧。

对此您怎么看？欢迎评论区留言讨论，感谢您的支持。

如果您喜欢我的文章，可以点个“关注”，成为铁粉后能第一时间收到文章推送。