说实话，做汽车博主这些年，有不少品牌让我有过“恨铁不成钢”的无奈。

但要说让我选出“最惋惜的品牌”，智己一定排在前列。

包括去年底买车，我就在智己上纠结了很久：可惜，最后还是因为一些关键短板，最终忍痛放弃。

为什么看好它，又不选它，甚至为它惋惜呢？

今天就花几分钟，带大家聊聊这个被“低估的品牌”。

提到智己，可能很多人第一反应是这个名字有点怪。

但深究其内涵，就会发现这个名字“饱含了期待”！

因为在此之前，中国汽车市场长期被合资品牌垄断，自主品牌的市场占有率不高，多数只能在低端市场打转。

新能源车的崛起，让很多车企看到了希望，在上层的牵头下，智己品牌因此诞生，旨在打破这种垄断。

取名智己的意义，可能就是希望能做一个厉害的“自己做主的汽车品牌”。

虽然这个寓意并未得到官方确认，但从品牌背景来看，无疑奠定了它崇高的地位。

因为它背后不仅有上汽集团，还包括张江高科和阿里巴巴….

这些强大的合作伙伴，让智己从诞生之初就被视为“上海的希望”！

所以，自推出起，就定下了高端、智能化的基调。

其首款车型智己L7的预售价高达40.88万元，目标直指高端市场。

然而，几年的发展并未如预期：

从2024年1-9月的新能源车销量榜来看，智己仅排在第18位，今年累计销量只有35,745辆。

这个成绩不能说失败，但对于一个寄予厚望的品牌来说，显然有些凄凉。

看到这个表现，不少人可能会认为：是不是智己的车不行？

但实际情况并非如此。

以底盘的机械素质和三电系统为例，智己在20到30万元的价位区间里，可以说是非常出色。

新推出的智己L6，甚至全系标配了后轮转向。

要知道，这种配置在很多品牌中，只有顶级车型才能享受。

而智己却将这项技术下放到入门级别，足见诚意满满。

不仅如此，智己还将后轮转向、空气悬挂和CDC连续可变阻尼系统集成到一起，打造出了AI“灵蜥底盘”。

别以为这只是噱头，凭借这一技术组合，智己L6实现了窄路掉头、一键贴边，甚至是“蟹行”模式。

放眼望去，能实现这些功能的车真的不多，且价格非常昂贵。

此外，依托上汽的供应链资源，智己的品质也很高。

说白了，无论是内饰质感、座椅舒适度还是做工水准，都颇具档次。

在同等价位的新能源车中，智己毫不逊色，甚至还有越级表现。

听上去，智己的产品力很强，为什么销量却不尽如人意呢？

总结我和众多网友的感触，发现有这几点很关键。

首先，就是设计风格的问题。

并不是说智己的设计不好看，而是它的风格非常偏科，带有明显的女性化特征，似乎更适合城市里的“小资女性”。

用网友的现身说法就是：

试驾了新ls6,承认底盘确实不错，动力强劲！但那个内外形设计，就一活脱脱的女人车，女人为女人设计的，绕道了！

然后问了下知情人士，听说智己的座舱设计师的确是女性，或者说团队是以女性为主。

所以，出现这样的设计呈现，也就不难理解了。

当然，“女性化设计”本身无可厚非，但这种风格通常会较为小众，市场接受度有限，销量很难突破天花板。

其次，内饰也过于超前。

说白了，别的品牌还在主打普通大屏幕，智己却搞了“带鱼屏”和异型方向盘。

虽然话术上说方向盘是选配的，你可以可以选圆形。

但实际上这车明显为半幅方向盘而设计，换成圆的反而违和。

这种 buff 一叠加，能接受的用户就更少了。

不是说创新不好，但别忘了“领先半步是天才,领先一步是疯子。”

你过于创新，不是每个人都能接受的。

数据也证实了这点，在一堆带鱼屏和异形方向盘的车型里，没有销量很好的，都很惨淡。

而智己自己本身，都能算这个领域的天花板了。

最后，就是喜欢搞一些“碰瓷式”的营销。

这点我就不赘述了，相关的情况，相信大家比我还清楚。

总而言之，虽然涉及到了不少批评。

但总体来看，智己的车真的不差，但确实把自己搞得太小众了。

如果能更主流一些，按照这个价格和配置，不愁销售起不来！